A Leapmotor chegou à Europa recentemente, mas já está chamando atenção. Hoje, é a quarta marca chinesa mais vendida por lá - e isso com apenas três modelos no portfólio. Em 2025, somou mais de 33 mil unidades e, só nos dois primeiros meses de 2026, já passou de 12 mil veículos, um salto de 642% em relação ao mesmo período do ano anterior. E a marca deixa claro que não pretende parar por aí.
Parte desse avanço tem nome e sobrenome: Stellantis. Com a parceria, a Leapmotor ganha acesso privilegiado à ampla rede comercial do grupo e deve começar em breve a produzir em solo europeu, em uma de suas fábricas. Na prática, é o caminho mais direto para contornar as tarifas pesadas da União Europeia sobre elétricos fabricados na China - são 20,7% para a marca, além dos 10% já existentes. Aquilo que muitas chinesas ainda buscam… a Leapmotor já tem.
Para sustentar esse ritmo, a Leapmotor anunciou três novidades até o fim de 2026, dobrando a oferta atual. Todos serão 100% elétricos, embora a marca não descarte, mais adiante, trazer versões EREV (elétricos com extensor de autonomia), como já ocorre com o B10 e o maior C10.
Três novos modelos para acelerar crescimento
O primeiro a desembarcar será o Leapmotor B05, a partir do segundo trimestre. Não é um SUV. Trata-se de um carro com linhas mais dinâmicas, voltado ao mesmo segmento de Volkswagen ID.3 e Renault Megane, além do novo Kia EV4.
Ele usa a mesma plataforma Leap 3.5 do SUV B10 e deve compartilhar com ele o motor traseiro de 160 kW (218 cv) e as baterias. Ainda assim, por ter uma aerodinâmica mais eficiente, a tendência é superar os 434 km (ciclo combinado WLTP) do SUV.
Já o Leapmotor B03X está previsto para estrear no terceiro trimestre e vai entrar no segmento mais competitivo do mercado europeu: os B-SUV. É onde estão modelos como o Peugeot E-2008 ou o novo Kia EV2, e também onde chegam este ano novos candidatos a protagonistas, como o Volkswagen ID. Cross e o Skoda Epiq.
Ainda não existem especificações confirmadas para a Europa, mas elas não devem ficar muito distantes das versões chinesas, onde o B03X (chamado de A10 na China) está prestes a ser lançado. Ele traz motor elétrico de 70 kW (95 cv) ou 90 kW (122 cv) e duas baterias, de 39,8 kWh e 53 kWh. Promete autonomia máxima de até 505 km… no ciclo chinês (CLTC). Também chama atenção pelo pacote tecnológico, com sistemas avançados de assistência, um cockpit com uso de inteligência artificial e atualizações remotas.
Por fim, o Leapmotor B03 chega no último trimestre do ano. Será um carro posicionado entre o citadino T03 e o familiar B05. Concorrência é o que não vai faltar: do Renault 5 ao futuro Volkswagen ID. Polo. Das três novidades prometidas para a Europa em 2026, é a que menos detalhes revelou até agora, mas tudo indica que vai dividir com o B03X a base técnica, além de motor e baterias.
Com esse trio, a Leapmotor quer tirar o máximo proveito do pico de vendas do início de 2026 para crescer ainda mais na Europa. Agora, resta saber até onde ela pode ir. Uma coisa parece certa: o sucesso (elétrico) da Leapmotor tende a ajudar - e muito - nas contas de emissões de CO2 da Stellantis.
A Leapmotor quer aproveitar o embalo de 2026 e este trio de novidades para crescer muito mais na Europa. A questão é até onde pode chegar. E, pelo caminho, há outro efeito colateral, que é ajudar a Stellantis a cumprir as metas de emissões.
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