Os 10 carros mais caros já vendidos em leilão

Nesta relação, você vai ver valores absolutos: as maiores quantias já pagas até hoje para comprar um automóvel. Não chega a ser surpresa que a lista dos mais caros seja composta inteiramente por modelos históricos - e que todos tenham sido negociados em leilões.

Por que carros clássicos seguem valorizando

Clássicos consagrados, futuros clássicos em séries limitadas e carros com peso histórico continuam sendo vistos como um refúgio para investidores. Na prática, o mercado de automóveis clássicos dá sinais de que não desacelera. Nos últimos anos, a procura aumentou bastante e acabou empurrando os preços para cima, inclusive de modelos que antes eram relativamente acessíveis e que muita gente ainda podia sonhar em ter.

O que torna esta lista diferente

Só que esse não é exatamente o universo desta seleção. Aqui estamos falando da “realeza” do mundo automotivo, a verdadeira elite. A seguir, eles aparecem em ordem crescente, com o valor original em dólares e a conversão para euros pela taxa atual.

Os 10 automóveis mais caros vendidos em leilão (ordem crescente)

10. 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954

18 400 177 dólares (17 357 328 euros)

O Ferrari 375-Plus Spider Competizione foi utilizado exclusivamente pela equipe oficial da Ferrari. Na Mille Miglia de 1954, terminou em segundo lugar com Umberto Maglioli ao volante. O motor era um V12 de 5.0 l montado na dianteira.

9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961

18 500 000 dólares (17 451 211 euros)

Este Ferrari 250 é uma descoberta rara: um entre 100 automóveis de uma coleção que pertenceu a Roger Baillon e que acabou esquecida em algum “galpão”.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring, 1939

19 800 000 dólares (18 677 512 euros)

Com carroceria desenhada de forma magistral pela Touring, o Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider é, no essencial, um gran turismo. E o motor é uma joia: oito cilindros em linha com duplo compressor. Foram produzidas apenas 12 unidades.

7. Jaguar D-Type, 1955

21 780 000 dólares (20 544 191 euros)

Vencedor das 24 horas de Le Mans em 1956, este também foi o primeiro Jaguar D-Type a ser construído. A pintura azul com listras e círculos brancos é a da equipe Ecurie Ecosse, que competiu com ele.

6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964

26 400 000 dólares (24 902 050 euros)

“Raríssimo” é uma definição adequada para o 275 GTB/C Speciale: só três exemplares foram feitos. A ideia era homologar o 275 GTB para as pistas, onde ele teria de enfrentar rivais como o Ford GT40 ou o Shelby Cobra Daytona nas 24 horas de Le Mans em 1965. Foi o primeiro Ferrari a sair equipado com suspensão traseira independente.

5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964

27 500 000 dólares (25 941 404 euros)

Sendo um de apenas 10, o 275 GTB/4 NART Spider foi vendido exclusivamente nos EUA pelo importador Luigi Chinetti, que identificou o apetite do mercado americano por esportivos conversíveis. Ele pediu diretamente a Enzo Ferrari uma série de 275 GTB Spider com o emblema da NART (North American Racing Team) na traseira.

4. Ferrari 290 MM, 1956

28 050 000 dólares (26 460 232 euros)

O preço se explica com uma frase: este 290 MM foi construído para Juan Manuel Fangio disputar a Mille Miglia de 1956. Existem apenas quatro unidades.

3. Mercedes-Benz W196, 1954

29 600 000 dólares (27 922 384 euros)

Mais uma vez, Juan Manuel Fangio aparece ligado à história de um dos carros desta lista. O W196 teve Fangio como piloto e, como dá para perceber pela imagem, nunca passou por restauração. Ele ainda carrega as cicatrizes da última corrida em que foi usado.

2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957

35 700 000 dólares (33 677 111 euros)

Com um histórico extenso nas pistas, o 335 Sport Scaglietti fica muito perto do topo, tendo participado de todos os grandes eventos: Sebring, Mille Miglia, Le Mans.

1. Ferrari 250 GTO, 1962

38 115 000 dólares (35 955 268 euros)

A lista dos mais caros é dominada pela Ferrari e, de forma previsível, termina com um dos seus modelos mais míticos: o 250 GTO Berlinetta. Criado especificamente para Le Mans e para o campeonato FIA GT da época, o 250 Gran Turismo Omologato venceu Le Mans em 1962 e 1963. Ao todo, existem apenas 39 exemplares. Este carro em particular, que alcançou esse valor exorbitante, foi um dos que teve a carreira mais longa e também um dos mais bem preservados ao longo do tempo.

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