Fisker Ocean: 42 mil euros na Espanha e o que esperar em Portugal

O novo Fisker Ocean ainda não desembarcou em Portugal, mas já começou a ser vendido logo ali na Espanha por um valor bem agressivo: 42 mil euros.

Preço do Fisker Ocean na Espanha e o que isso indica para Portugal

Esse preço fica 4.600 euros abaixo do que a Tesla cobra dos espanhóis por um Model Y com tração traseira - um dos rivais diretos do SUV 100% elétrico Ocean - e serve como um bom termômetro do patamar que pode chegar ao mercado português.

A lógica é simples: em Portugal, veículos elétricos pagam apenas IVA, com isenção de ISV. Por isso, os valores praticados na Espanha tendem a ficar muito próximos dos de Portugal e, em certas situações, podem até sair mais em conta em território português.

Vale destacar, porém, um ponto importante: o Ocean anunciado por 42 mil euros na Espanha não é o mesmo Ocean que Guilherme Costa guiou em Los Angeles (EUA) durante os World Car Awards, onde ele é o único jurado português em um grupo com mais de 100 integrantes.

Versões e desempenho do Fisker Ocean (Sport e Extreme)

O Ocean na faixa dos 42 mil euros é o Sport. Ele vem com um motor elétrico no eixo dianteiro, entregando 205 kW (279 cv), e promete 440 km de autonomia (a capacidade da bateria não foi informada).

Já o Fisker Ocean conduzido pelo Guilherme na Angels Crest Highway era o Extreme, configuração topo de linha. Nela, há a adição de um segundo motor elétrico no eixo traseiro, elevando a potência máxima para 410 kW (557 cv).

A autonomia também melhora graças a uma bateria maior, com alcance declarado de 707 km (ciclo combinado WLTP) - o que o coloca como o SUV elétrico com maior autonomia no mercado europeu.

Primeiras impressões

Se o nome Fisker parece conhecido, há motivo: não é a primeira vez que ele aparece ligado a uma montadora. Existiu a Fisker Automotive, criada em 2007, que lançou o sedã híbrido Karma, mas encerrou as atividades em 2014. A Fisker Inc. nasce em 2016, e o elo entre as duas histórias é Henrik Fisker, fundador de ambas.

Esta é a segunda tentativa de Henrik Fisker de deixar sua marca no setor automotivo e, depois desse primeiro contato dinâmico com o Ocean, dá para dizer que o projeto parte de uma base bem promissora - ainda que existam pontos a acertar.

Como dá para notar no vídeo, e deixando a estética de lado, o Fisker Ocean se apresenta com credenciais fortes para uso familiar: há bom espaço interno, o rodar é confortável e o comportamento dinâmico é equilibrado.

Além disso, ele traz soluções práticas interessantes. Entre elas estão uma pequena plataforma para notebook no console dianteiro, controles do ar-condicionado integrados ao apoio de braço traseiro e um teto fotovoltaico que, segundo a Fisker, pode somar até 2.000 km de alcance por ano.

Por outro lado, considerando a ambição da Fisker de posicionar o Ocean mais próximo do segmento premium, a qualidade de montagem e alguns materiais ficam aquém do esperado. A empunhadura do volante também não convence, e por enquanto não há Apple CarPlay nem Android Auto - algo que será “corrigido” em uma futura atualização remota.

Veredito final para mais tarde

Os pontos citados acima são passíveis de melhora sem que seja necessário “recomeçar do zero” - no essencial, o Fisker Ocean parece ter uma estrutura bem resolvida. Por isso, não seria estranho ver a Fisker evoluir em qualidade, de forma semelhante ao que aconteceu com a Tesla ao longo do tempo.

Para completar, o preço competitivo do Ocean vira um trunfo relevante em um segmento cheio de alternativas fortes. A lista vai do já citado Tesla Model Y aos sul-coreanos Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6, passando pelo Ford Mustang Mach-E e até pelo Volkswagen ID.4.

Assim, o veredito definitivo fica reservado para quando for possível testar o Fisker Ocean deste lado do Atlântico - idealmente já em Portugal e, de preferência, na “tal” versão de 42 mil euros, como ocorre na Espanha.