A Gotion High-Tech, um dos maiores fabricantes chineses de baterias - e que tem o Grupo Volkswagen como seu principal acionista - anunciou uma nova família de baterias batizada de Gnascent. A novidade é uma linha baseada em baterias de íons de sódio e, de acordo com a empresa, já está pronta para entrar em produção.
A revelação ocorreu nesta semana durante a 15ª Global Technology Conference da companhia. Ao todo, foram apresentadas três variações dessa tecnologia de íons de sódio, cuja principal vantagem, segundo a marca, está nos custos bem menores quando comparados às baterias tradicionais de íons de lítio com química NMC (níquel, manganês e cobalto) e LFP (fosfato de ferro-lítio).
Três variantes da Gnascent e seus números
A configuração desenvolvida para uso em veículos leves, drones e eVTOL declara densidade energética de 261 Wh/kg. Na avaliação da Gotion, esse número representa um avanço de 60% em relação às baterias de sódio hoje disponíveis no mercado.
Para efeito de comparação, a CATL divulgou para sua Shenxing Plus LFP uma densidade energética gravimétrica de 205 Wh/kg. Em outras palavras, os 261 Wh/kg informados pela Gotion para essa bateria de sódio superam o nível de muitas soluções LFP atuais - embora seja preciso cautela nessa leitura: trata-se de uma célula específica, e não necessariamente de um pack completo, pronto para instalação em um veículo de produção. Como referência, uma bateria LFP atual costuma ficar, no nível de célula, na faixa de 170 Wh/kg a 200 Wh/kg.
Já a segunda variação da Gnascent traz 162 Wh/kg e foi desenhada para operação em temperaturas extremamente baixas, suportando uso de até -50 ºC. A Gotion direciona essa alternativa para veículos comerciais e equipamentos externos empregados em regiões de frio severo.
A terceira versão é voltada ao armazenamento de energia. Ela utiliza células de 180 Ah, tem vida útil anunciada superior a 20 000 ciclos e preserva 88% da capacidade a -40 ºC. Segundo a empresa, a tecnologia já passou por testes de segurança como a perfuração com um prego de aço de 8 mm e o aquecimento até 400 ºC sem ignição.
O trunfo chinês da Volkswagen
Mesmo sem grande notoriedade junto ao público geral, a Gotion High-Tech figura entre os gigantes do setor de baterias na China - ainda que distante da líder global, a CATL. Criada em 2006 e com sede em Hefei, a Gotion High-Tech tem o Grupo Volkswagen como seu maior acionista.
Em 2024, a empresa chegou ao terceiro lugar entre os maiores fornecedores de baterias para veículos elétricos na China, atrás apenas de CATL e BYD, com 4,05 GWh instalados e 6,6% de participação, conforme dados do China EV Data Tracker.
Quanto às novas baterias da família Gnascent, a companhia afirma que elas se apoiam em mais de 90 patentes relacionadas a materiais de cátodo, ânodos de carbono duro e aditivos para eletrólitos. A Gotion também menciona uma arquitetura “anode-less” (sem ânodo), pensada para diminuir custos de materiais e elevar a densidade energética.
Onde as baterias de sódio começam a ganhar espaço
A tecnologia de sódio ainda não coloca pressão direta sobre as baterias de lítio nos carros elétricos de maior autonomia, mas vem ampliando sua presença em cenários nos quais custo, segurança, disponibilidade de matérias-primas e desempenho em frio extremo podem ser determinantes.
Com a Gotion, a Volkswagen se soma a fabricantes como CATL e BYD na disputa pela industrialização dessas soluções - uma empresa que pode se tornar um trunfo relevante nos planos do Grupo Volkswagen para retomar a liderança no mercado chinês:
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