A Zeekr quer evitar o rótulo de “só mais uma marca chinesa”. Com estreia próxima em Portugal, a empresa se apresenta como o braço de tecnologia e luxo do grupo Geely (dono de Volvo, Polestar e Lotus). No mercado doméstico, a lógica é clara: liderar os segmentos mais caros, sem entrar na briga do menor preço.
No Salão de Pequim, a marca colocou um exemplo bem objetivo na mesa: o 8X, um SUV híbrido plug-in de grande porte, com mais de 5 m de comprimento. E não é só tamanho. Ao lado do 9X - outro SUV baseado na mesma arquitetura, porém maior e com três fileiras de assentos -, ele passa a reivindicar o título de SUV mais potente do mundo.
Mais potente que um Ferrari F80
O dado que coloca o Zeekr 8X em outro patamar é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Até aqui, não existia um SUV com esse número. O conjunto combina um motor 2,0 turbo de 279 cv com três motores elétricos: um dianteiro de 290 kW (394 cv) e dois traseiros, cada um com 370 kW (503 cv). Na prática, são mais 200 cv do que um Ferrari F80 - e o resultado é que esse SUV enorme e pesado (2,8 toneladas) faz 0–100 km/h em menos de 3 s (2,96 s, para ser exato).
É exagero? Talvez. Quem quiser algo “menos extremo” pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Nessa configuração, ele abre mão de um dos motores traseiros e a potência combinada cai para 660 kW (897 cv). Ainda assim, continua muito rápido: 3,7 s no 0–100 km/h.
Arquitetura de 900 V no Zeekr 8X
Mesmo sendo um híbrido plug-in, a base elétrica dele vai além do que muitos modelos 100% elétricos oferecem. Se 800 V já está virando o novo parâmetro no segmento premium europeu, o Zeekr 8X sobe para 900 V - patamar que começa a virar o novo “normal” nos níveis mais altos do mercado chinês.
Construído sobre a plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X usa os 900 V para elevar a carga da bateria de 20% a 80% em apenas 9 minutos. E as baterias não são pequenas: 55 kWh ou 70 kWh, capacidades equivalentes - e às vezes superiores - às de muitos elétricos puros.
No ciclo WLTP, esse “colosso” entrega entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, de acordo com a bateria escolhida. Somando a atuação do motor a combustão, o alcance total combinado pode chegar a 1205 km (WLTP).
Mais tecnológico e luxuoso do que nunca
Como se espera de um topo de linha, o Zeekr 8X vem carregado de tecnologia. Ele recorre à inteligência artificial para ajustar, em tempo real, a suspensão pneumática de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas. Além disso, estreia um assistente de voz capaz de atuar também sobre o chassi - e não apenas sobre o sistema de infoentretenimento.
Na parte de assistência à condução, o pacote inclui cinco LiDAR e ainda visão noturna, apoiada por um sistema de infravermelho.
Em conforto, a lista parece cobrir tudo o que se imagina nessa categoria. Vai de uma experiência de Cinema 5D - em que os filmes podem ser sincronizados com o movimento dos bancos, a iluminação ambiente, a climatização e até fragrâncias - ao sistema de som Naim com 29 alto-falantes e 3868 W. Os bancos “gravidade zero” reclinam 137º, e há também um refrigerador de 9,5 L.
Só na China podia custar tão pouco
O Zeekr 8X chama atenção pelo pacote que entrega - e também pelo preço. Na China, ele parte de 356 800 renminbi, o que dá cerca de € 44,6 mil na cotação atual. É mais ou menos o que custa um Tesla Model Y em Portugal.
Não surpreende, portanto, que esse SUV gigantesco, luxuoso e muito potente tenha somado cerca de 10 mil pedidos apenas 30 minutos após a abertura de vendas. O lançamento começa pela China, mas a marca prevê expansão para outros mercados a partir do terceiro trimestre deste ano. Ainda não está confirmado se a Europa estará nessa lista e, caso chegue, dificilmente será por menos de € 45 mil.
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