O Mazda6 vem pedindo um sucessor há muito tempo: a geração atual do sedã japonês - que ainda segue bastante atraente - estreou em 2012. Ele continua em linha, mas, nos últimos anos, foi sendo retirado de diferentes mercados, incluindo o norte-americano, o japonês e também o português.
Ao que tudo indica, a resposta para esse sucessor finalmente chegou - e não do jeito que muita gente imaginava. Afinal, não é uma versão de produção do belíssimo Vision Coupe, nem vai usar a plataforma de tração traseira que serve de base para os CX-60 e o novo CX-80.
Ainda estamos falando de um sedã, mas agora totalmente elétrico - e ele já era conhecido. Sua primeira aparição foi em abril passado, no Salão de Pequim: trata-se do Mazda EZ-6.
Diferentemente do que se especulou na ocasião, o novo EZ-6 não ficará restrito ao mercado chinês. Ele terá vendas globais, começando pela Europa, já a partir do próximo outono.
Essa chegada a outros mercados só se tornou possível graças ao acordo entre a Mazda e a chinesa Chongqing Changan Automobile. Vale lembrar que as duas montadoras mantêm uma joint venture desde 2012, a Mazda Changan. Foi justamente essa empresa que desenvolveu o EZ-6 com base no Deepal SL03, uma das marcas e modelos do grupo chinês.
Mazda EZ-6: parecido, mas diferente
As semelhanças entre os dois modelos não passam despercebidas - proporções, volume da cabine e por aí vai. Ainda assim, é justo reconhecer o trabalho dos designers da Mazda para dar ao EZ-6 uma identidade visual própria, tanto por fora quanto por dentro.
Isso aparece, por exemplo, na frente, marcada por uma grade generosa e por conjuntos de faróis finos, com linhas geométricas. Também fica evidente no tratamento das superfícies (especialmente nas laterais), alinhado à elogiada linguagem de estilo Kodo. Na cabine, a arquitetura geral lembra a do SL03, mas - como acontece no exterior - há diferenças suficientes para que ele seja claramente percebido como um Mazda.
As fotos ajudam a disfarçar as dimensões generosas deste novo sedã, que supera o Mazda6 em todas as medidas: são mais de 4,9 m de comprimento (4,92 m), 1,89 m de largura e 1,485 m de altura. O entre-eixos é de 2,9 m.
Com isso, o Mazda EZ-6 mira diretamente o coração dos sedãs elétricos do segmento D: Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6, Volkswagen ID.7, BYD Seal e até opções de marca mais premium, como Polestar 2 e BMW i4.
Mazda EZ-6 100% elétrico confirmado, mas sem extensor de autonomia
A plataforma do Mazda EZ-6 (chamada EPA) foi desenvolvida pela Changan e é compatível tanto com uma configuração 100% elétrica quanto com um extensor de autonomia (motor a combustão), como no Mazda MX-30 R-EV. Nesse caso, porém, o extensor é um 1,5 L de quatro cilindros em linha - e não um Wankel.
Por enquanto, para a Europa, está confirmada apenas a versão totalmente elétrica. A outra alternativa, ao menos por ora, está garantida somente para a China, onde esse tipo de opção vem crescendo de forma relevante em vendas neste ano.
As especificações finais para o mercado europeu ainda não foram divulgadas, mas é razoável supor que o conjunto mecânico seja herdado do Deepal SL03. Assim, este sedã 100% elétrico deve trazer um motor montado no eixo traseiro (tração traseira) com 163 kW (221 cv) de potência e 320 Nm de torque.
Há duas opções de bateria: uma LFP de 58,9 kWh e outra NMC de 66,8 kWh, ambas fornecidas pela CATL. No SL03, a autonomia é de 530 km e 610 km, respectivamente, no ciclo chinês (CLTC). A Mazda já havia indicado que o EZ-6 terá alcance próximo de 600 km (CLTC), o que sugere o uso do pacote de maior capacidade.
A Mazda também promete entregar no EZ-6 uma experiência ao volante e um comportamento dinâmico no nível do que se espera da marca. O acerto dinâmico foi feito pelo centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda na Europa.
E as tarifas?
A chegada do novo Mazda EZ-6 à Europa está prevista para o próximo outono. Como ele será produzido na China, ficará sujeito às tarifas provisórias de importação da União Europeia. No caso da Chongqing Changan Automobile, essa tarifa é de 20,8%, à qual ainda se somam os 10% da tarifa aduaneira regular.
Como isso vai impactar o preço do Mazda EZ-6 é algo que ainda teremos de esperar para descobrir.
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