BMW i4: contexto e posicionamento
Derivado de uma versão adaptada da plataforma CLAR que já serve o Série 3, o BMW i4 surge como a tentativa da fabricante bávara de responder ao bom desempenho do Tesla Model 3 em um segmento no qual, entre os modelos a combustão, a BMW tradicionalmente dita o ritmo.
Como integrante mais novo de uma “família” de elétricos que, por enquanto, reúne quatro nomes - i3, iX3, i4 e iX - o BMW i4 também ganhou a “honra” de ser o primeiro modelo 100% elétrico da marca alemã a receber o “tratamento M”.
Ainda assim, será que isso basta para um carro que não faz questão de esconder o parentesco com o Série 4 Gran Coupé conseguir superar a referência entre os sedãs elétricos do segmento D? Para tirar a dúvida, Diogo Teixeira viajou até a Alemanha e colocou à prova o novo BMW i4 M50.
Os números do BMW i4 M50
Como você já sabe, o BMW i4 chega inicialmente em duas configurações: a M50, dirigida pelo Diogo, e a eDrive40, que assume o papel de versão de entrada. As duas utilizam uma bateria de 83,9 kWh de capacidade, mas a forma como cada uma aproveita essa energia é bem diferente.
No i4 M50, a bateria alimenta dois motores elétricos (um em cada eixo), que entregam ao primeiro elétrico desenvolvido pela BMW M uma potência máxima combinada de 544 cv (400 kW) e 795 Nm. Com tração integral, este i4 M50 vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,9s e declara 510 km de autonomia, além de consumos entre 19 e 24 kWh/100 km (ciclo WLTP).
Já o mais “pacato” BMW i4 eDrive40 recorre a somente um motor (e tração traseira). Nesse caso, são 340 cv (250 kW) e 430 Nm, com 0 a 100 km/h em 5,7s. A autonomia anunciada é de 590 km e os consumos ficam entre 16 e 20 kWh/100 km.
Preços do BMW i4 e comparação com o Tesla Model 3
Com chegada prevista para novembro, o BMW i4 tem preços a partir de 60 500 euros (na versão eDrive40) e chega a 71 900 euros nesta variante M50 testada pelo Diogo na Alemanha.
Para efeito de comparação, o Tesla Model 3 Standard Range Plus, com tração traseira, 238 cv (175 kW) e 448 km de autonomia, é oferecido a partir de 50 900 euros. Já o Model 3 Long Range, com dois motores, tração integral, 351 cv (258 kW) e 614 km de autonomia anunciada, custa 57 990 euros.
Por fim, o Model 3 Performance, também com dois motores e tração integral, mas com 462 cv (340 kW) custa 64 990 euros e anuncia 567 km de autonomia.
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