Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6: comparativo completo

Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6 são dois carros 100% elétricos com propostas bem diferentes - já começando pelo visual -, embora tenham muito mais pontos em comum do que parece num primeiro olhar.

Os dois foram desenvolvidos dentro do Hyundai Motor Group e, por isso, dividem a plataforma E-GMP, dedicada a veículos elétricos, além de compartilharem motores, baterias e boa parte da tecnologia embarcada, incluindo o sistema de infoentretenimento.

Ainda assim, será que eles são tão parecidos quanto sugerem as fichas técnicas? E, no fim, o que realmente separa um do outro? Isso é o que aparece neste vídeo, em que Guilherme Costa explica o que aproxima e o que distancia esses dois “irmãos” - e, no final, escolhe um vencedor.

Hyundai IONIQ 5. Espaço e conforto

Vencedor do prêmio World Car of the Year 2022, o IONIQ 5 chama atenção logo de cara pelo estilo retrô-futurista, com proporções que remetem diretamente às criações da Italdesign de Giorgetto Giugiaro do fim dos anos 70 e início dos anos 80.

Apesar da referência ao passado, o conjunto é marcadamente moderno e foge do que se vê normalmente nas ruas. E ele não passa despercebido também por conta do porte: são 4,63 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,6 m de altura.

Esse tamanho ajuda a explicar uma cabine ampla e flexível, além de um porta-malas pronto para uso familiar: 531 litros, que vão a 1591 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Na dianteira, há ainda um compartimento extra, no qual o IONIQ 5 oferece mais 57 litros de capacidade.

Por dentro, o Hyundai IONIQ 5 aposta em um visual próximo do minimalismo e em uma atmosfera mais tranquila - inspirada no universo de moradias contemporâneas, como salas de estar claras e confortáveis.

Em nenhum momento a boa qualidade de montagem sai de cena, e o pacote de equipamentos é amplo. Entre os destaques estão os bancos traseiros aquecidos e com ajuste longitudinal, os bancos dianteiros reclináveis que viram uma espécie de chaise longue e a console central, que também pode deslizar no sentido longitudinal.

Por isso, não faltam atrativos no Hyundai IONIQ 5 que, em Portugal, é oferecido apenas com motor traseiro de 160 kW (218 cv) e 350 Nm, combinado a uma bateria de 72,6 kWh. A autonomia declarada no ciclo combinado WLTP é de 481 km.

Nota: O IONIQ 5 usado neste comparativo é o MY2022 (Model Year). A Hyundai atualizou o IONIQ 5 para 2023, destacando-se o aumento da capacidade da bateria para 77,4 kW igualando a do Kia EV6.

Kia EV6. Dinâmica (mais) apurada

Também premiado - foi Car Of The Year 2022 na Europa - o Kia EV6 segue por um caminho bem diferente do “irmão” IONIQ 5, começando pela carroceria, igualmente com inspiração italiana (aqui mais próxima de trabalhos da Bertone), porém com linhas bem mais dinâmicas.

Nas medidas, o EV6 tem 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,55 m de altura. Ou seja: é mais comprido que o IONIQ 5, mas levemente mais estreito e um pouco mais baixo - embora, na prática do “mundo real”, essa diferença não seja tão fácil de perceber.

Como consequência, o aproveitamento de espaço na cabine também é muito bom, assim como no IONIQ 5. Isso aparece especialmente no banco traseiro e no porta-malas, ainda que aqui o EV6 fique um pouco atrás: são 490 litros (1300 litros com os bancos rebatidos), somados a 52 litros do pequeno porta-malas dianteiro.

Se no IONIQ 5 o foco está nos itens de conforto, no EV6 quem ganha protagonismo é a tecnologia. Mas a distinção mais clara aparece no clima interno: em vez do conceito de “sala de estar”, ele entrega uma sensação mais envolvente e voltada à condução. E isso fica ainda mais evidente no EV6 GT-Line testado, que traz bancos com desenho bem mais esportivo e suporte lateral muito superior.

Essa proposta mais dinâmica do EV6 não fica só no visual. Ao volante, dá para notar que o chassi responde de forma mais imediata às nossas solicitações do que no IONIQ 5.

O nível de conforto continua alto - isso não é colocado em dúvida -, mas não chega ao patamar do IONIQ 5. É um pequeno preço a pagar, que faz sentido para quem busca uma experiência de condução mais afiada.

Diferentemente do “irmão”, o EV6 é vendido em duas versões, Air e GT Line. O EV6 Air utiliza um motor de 125 kW (170 cv) no eixo traseiro e uma bateria de 58 kWh. Já o EV6 GT-Line entrega mais potência, com 168 kW (229 cv), e usa uma bateria maior, de 77,4 kWh, declarando 504 km de autonomia (ciclo WLTP).

“Irmãos” separados ao nascer… e no preço

Mesmo com toda a base técnica compartilhada, as diferenças entre os dois são suficientes para resultar em experiências distintas, tanto ao dirigir quanto no convívio diário.

O Hyundai IONIQ 5 prioriza mais o conforto, enquanto o Kia EV6 ressalta o lado esportivo e dinâmico - e essas escolhas aparecem refletidas na pontuação dos diferentes itens de avaliação.

No fim das contas, o resultado poderia ser visto como um empate técnico, com a decisão dependendo mais do gosto pessoal. Ainda assim, a vitória do comparativo acaba pendendo de vez para o Hyundai IONIQ 5 quando o critério Preço entra na conta.

O Hyundai IONIQ 5 parte de 53 150 euros, e só quase 14 mil euros depois surge o Kia EV6 GT-Line, com preços a começar em 67 050 euros. É um abismo entre duas alternativas equivalentes em desempenho e autonomia.

Na prática, dá para encontrar ambos por valores abaixo da tabela, graças às campanhas frequentes das duas marcas sul-coreanas. Mesmo assim, o EV6 GT-Line tende a ficar acima de 60 mil euros, uma diferença difícil de justificar frente ao IONIQ 5.

Se as campanhas de Hyundai e Kia podem ajudar o comprador particular, para empresas, com os benefícios fiscais em vigor - como a dedução do IVA -, a compra dessa dupla de elétricos se torna muito mais interessante.

AVALIAÇÃO	Hyundai IONIQ 5	Kia EV6
Design (11%)	9	8
Montagem e Materiais (14%)	11	11
Espaço, Conectividade e Equipamento (14%)	12	10
Comportamento (9%)	7	9
Conforto (12%)	9	7
Performances (10%)	7	8
Consumo e Autonomia (15%)	10	11
Preço (15%)	13	11
Total (100%)	78	75

---