Alps e Firefly: novas submarcas e foco na Europa
Por enquanto, essas duas marcas do grupo aparecem apenas com “nomes de código”: Alps e Firefly. Os carros da Alps já estão em desenvolvimento, e as primeiras entregas são esperadas para 2024. Ainda assim, quem tende a chamar mais atenção no mercado europeu é a Firefly.
Mesmo sem o nome oficial confirmado, o primeiro modelo da Firefly - 100% elétrico - deve adotar um formato mais compacto do que qualquer outro veículo do grupo. Na Europa, a expectativa é que os preços fiquem abaixo dos 27 mil euros.
Produção na China e compartilhamento de componentes
Apesar de a estratégia mirar principalmente o “Velho Continente”, a fabricação seguirá na China, lado a lado com os modelos da outra submarca, a Alps. Por isso, a tendência é que os veículos dividam vários componentes, incluindo os sistemas elétricos e as baterias com tecnologia de troca/substituição.
Segmentos e rivais: Tesla e o futuro Volkswagen ID.2
Quanto ao posicionamento de mercado, é fácil imaginar que os “alvos” tanto da Alps quanto da Firefly incluam carros como o Tesla Model 3 e o Model Y. Porém, a primeira investida da Firefly deve mirar mais diretamente o território do futuro Volkswagen ID.2.
Tecnologia de troca de baterias
A NIO já oferece a troca de baterias em estações dedicadas, para modelos que utilizam baterias alugadas. Nessas estações - que já operam na Europa - o motorista consegue substituir uma bateria descarregada por outra cheia em cinco minutos. Na terceira geração dessas estações, que já foi apresentada, o tempo cai para três minutos.
Rede global e metas para a Europa
Hoje existem mais de 1200 estações no mundo, com a promessa de alcançar 4000 em 2025 (1000 na Europa). No continente europeu, já há 11, e a marca afirma que chegará a 100 até o fim deste ano.
As atuais estações de troca da NIO foram projetadas para veículos com entre-eixos, no mínimo, equivalente ao do ET5 (2,888 m), que é o menor NIO vendido atualmente.
No caso do projeto da Firefly, por se tratar de modelos mais compactos, a tendência é que a marca adote uma nova plataforma. Isso pode exigir a adaptação das estações já existentes ou até a criação de uma nova geração de estações, desenvolvida especificamente para essa nova marca.
Novidades da NIO no Salão de Xangai
Com o Salão do Automóvel de Xangai abrindo as portas para o público internacional, uma marca “da casa” não poderia ficar de fora - e a NIO levou várias novidades.
Apresentou a versão atualizada do topo de linha ET7 e também a renovação do SUV ES6, que na Europa será vendido como EL6.
ET7, EL6 e a chegada de novas versões à Europa
Com aparência mais sofisticada e proposta mais luxuosa, o novo EL6 deve ser um dos destaques da NIO no mercado europeu. Ele se soma ao ET7, que já é oferecido em mercados como Noruega, Alemanha e Países Baixos, entre outros. O EL6 já vem com a nova plataforma NT2.0 - a mesma do ET7 - e terá baterias de 75 kWh ou 100 kWh. A autonomia máxima ficará acima de 600 km (NEDC), embora na prática esse número deva ser menor.
Mais adiante, também está prevista uma novidade ainda mais voltada à Europa, em um formato que o continente segue valorizando: uma versão perua do NIO ET5. Já os modelos menores e mais compactos não devem usar o emblema da NIO, e sim o da Firefly - justamente o propósito desta nova submarca.
Fontes: Auto Express, Autocar, CNEVPost
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