O novo motor aeronáutico PD-8, desenvolvido e produzido pela United Engine Corporation (UEC), pertencente à Corporação Estatal Rostec, passou por um ensaio em condição de tempestade de granizo dentro do programa de testes de certificação. Mesmo diante desse cenário extremo, o propulsor manteve funcionamento considerado confiável.
Ensaio de granizo no banco aberto da UEC-Saturn
A campanha de testes ocorreu em um banco de provas aberto na planta UEC-Saturn, localizada em Rybinsk, que conta com um conjunto de equipamentos descrito como único. Nesse ambiente, foram reproduzidas situações em que uma aeronave atravessa tempestades de granizo sob diferentes combinações de altitudes e velocidades de voo, além de variações de temperatura do ar e de regimes de operação do motor - incluindo partida, aceleração e desaceleração do propulsor.
Como o motor PD-8 foi exposto ao impacto de gelo
Para viabilizar o ensaio, foram produzidas mais de três toneladas de grânulos de gelo com 16 mm de diâmetro. Na etapa preparatória, cerca de 2,5 toneladas de granizo foram utilizadas.
Durante a execução do teste, um canhão especial de quatro canos lançou aproximadamente 220 kg de gelo contra o motor em 30 segundos. O material atingiu velocidades de até 240 metros por segundo.
“Os testes provaram a confiabilidade do PD-8 no caso de uma aeronave encontrar granizo. O motor permaneceu estável e continuou a operar normalmente. A resistência mecânica das bordas das pás, componentes e peças foi confirmada. Isso demonstra ainda mais a validade das soluções de design e tecnológicas empregadas pelos engenheiros da UEC no desenvolvimento do PD-8,” disse Fyodor Mironov, Vice-Diretor de Vendas da UEC.
Histórico de testes e aplicações do PD-8
Antes do ensaio de granizo, o PD-8 já havia sido verificado em condições de congelamento no Instituto Central de Motores de Aviação (CIAM) e também em um Superjet durante voos na região de Arkhangelsk. O motor ainda concluiu com êxito uma rodada de testes de 150 horas que simulou operação de longo prazo.
Na instalação aberta da UEC-Saturn, foram igualmente realizados testes de certificação ligados à ingestão de pássaros e de água, além de um cenário de falha de pá do ventilador frontal. De acordo com as informações divulgadas, todos esses ensaios reforçaram a confiabilidade e a segurança do motor sob condições críticas. Além disso, o PD-8 confirmou seu desempenho em ventos cruzados e durante verificações do reversor de empuxo.
O motor turbofan de derivação PD-8 foi concebido com o uso de tecnologias avançadas e dos materiais domésticos mais recentes na planta UEC-Saturn. Essa usina de potência, com 8 toneladas de empuxo e produzida localmente, foi projetada para equipar a aeronave de curta distância Superjet 100 e o avião anfíbio Be-200, ambos fabricados pela United Aircraft Corporation (também integrante da Corporação Estatal Rostec).
Informações da Rostec
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