Quando um carro vira referência, qualquer mudança vira aposta alta. E a Renault decidiu não jogar no seguro: na sexta geração, a Clio muda de cara, reforça a proposta híbrida e traz um pacote tecnológico que a coloca em outra conversa.
Depois de anos no topo, a Clio “zera o placar” e recomeça de um jeito bem diferente. Em relação à anterior, a sexta geração da compacta do Losango muda praticamente tudo e eleva mais uma vez o nível do conjunto. Não é pouca coisa substituir um modelo que figurava entre os mais vendidos da Europa. Consumo, conforto, equipamentos… Aqui vão nossas expectativas antes do teste completo da nova Renault Clio.
Design : pourquoi la Clio 6 fait-elle table rase du passé ?
Eu já tinha visto de longe, mas ainda não de perto. Nas redes, a discussão está quente. Tem gente dizendo que a nova Renault Clio não parece mais uma Clio… E dá para entender: as Clio de quarta e quinta geração eram muito próximas entre si, e esse sexto capítulo quebra essa linhagem. Ainda assim, sem exagero - as três primeiras Clio já não tinham grande parentesco no desenho. Então, calma com o “fim do mundo”.
A ideia é trazer um ar novo, e vamos ver se essa mudança “pega” nas ruas. Por dentro, porém, a primeira impressão foi menos empolgante. O estilo é mais conservador e o ambiente, bem escuro. Há até a sensação de que o acabamento pode ter recuado. Tomara que seja apenas impressão e que a apresentação fique no nível da antecessora.
Hybride 160 ch : Renault peut-il vraiment tenir la promesse des 3,9 l/100 km ?
A nova Renault Clio mantém uma opção híbrida. Mas, em relação ao modelo anterior, o conjunto foi retrabalhado com um motor a combustão mais forte (1.8 l de 109 ch, contra 1.6 l de 91 ch antes). A potência combinada sobe de 145 para 160 ch. Mesmo assim, a Renault promete consumo menor, com 3,9 l/100 km no ciclo WLTP. Estamos curiosos para ver como isso se sustenta no uso real.
Mais interessante ainda: a capacidade da bateria cresce um pouco, o que deve ajudar a autonomia elétrica (1,4 kWh contra 1,2 kWh na Clio anterior). Isso tende a favorecer a eficiência, pelo menos em velocidades moderadas. Vamos checar as promessas no modo Eco em um trajeto longo, majoritariamente fora de áreas urbanas, com trechos limitados a 70, 80 e 90 km/h.
Confort et polyvalence : la nouvelle Clio peut-elle rester la reine de la route ?
Ela está com jeito de “carro grande”, não está? A nova Renault Clio passa por um verdadeiro estirão e agora chega a 4,12 m, tornando-se a maior da categoria. A expectativa, portanto, é por uma cabine mais referência, justamente onde a anterior não se destacava. Quanto ao porta-malas, o Losango anuncia 301 litros na híbrida e 391 litros na versão a gasolina. Números próximos aos da Clio anterior.
É na estrada que queremos ver a resposta. A francesa sempre mostrou um comportamento rodoviário digno de uma categoria acima, com um equilíbrio muito bom entre conforto e dinamismo. Será que a novata repete a fórmula? Vamos conferir na cidade, em estrada e também na autoestrada, onde o isolamento acústico precisa acompanhar o resto.
OpenR Link : pourquoi l’écran Google va ringardiser la concurrence
Saímos do Easy Link: a nova Renault Clio adota a excelente interface OpenR Link de 10 pouces, já vista na Mégane elétrica. Rodando em Android Automotive, o sistema é um exemplo de fluidez e resposta rápida. De bônus, traz Google Maps e Waze, sem exigir conexão do smartphone. Para completar, há um catálogo para baixar cerca de cem aplicativos.
Em outras palavras: assim como a R5, a nova Clio deve ser a mais bem servida do segmento nesse ponto. No restante, a lista de itens também parece mais farta do que antes. Na versão topo Esprit Alpine, a compacta traz de série condução semiautônoma, assistente de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, câmera de ré, rodas de 18 pouces… Muito equipamento, mas que custa caro: 27 600 € na gasolina e 29 300 € na híbrida. Valores altos, porém próximos dos de Peugeot 208 e Toyota Yaris, que nem sempre entregam mais.
Nous vous donnons rendez-vous ce dimanche à 11h pour découvrir notre avis complet sur la nouvelle Renault Clio hybride !
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