Renault Portugal confirma Clio Trophy Portugal em 2024

A Renault Portugal volta a marcar presença no automobilismo nacional ao lançar o Clio Trophy Portugal em 2024.

Esse retorno acontece 18 anos depois do último projeto oficial e 40 anos após a primeira iniciativa. Foi em 1984 que a Renault Portugal se estreou oficialmente nos ralis, apostando em um Renault 5 Turbo e na dupla Joaquim Moutinho/Edgar Fortes.

Na época, não era apontada como favorita - esse rótulo estava com a equipe Diabolique Motorsport e os Escort -, mas o fato é que o «amarelinho», como ficou conhecido, esteve muito perto de conquistar o título nacional logo na temporada de estreia. Na prova final do campeonato, uma barra de ferro colocada no meio da estrada furou os pneus do R5 Turbo, que acabou obrigado a abandonar.

Ainda assim, isso não abalou a Renault Portugal, que viria a se sagrar bicampeã nacional de ralis nos dois anos seguintes, precisamente com o R5 Turbo.

Depois veio o Renault 11 Turbo (com a dupla Inverno Amaral/Joaquim Neto), em 1987, que acabaria por se tornar tricampeão nacional de ralis. A partir daí, seguiram-se vários outros projetos oficiais - tanto nos ralis quanto em circuitos - com versões do Clio e do Mégane, seja nos anos 90, seja no começo deste milênio (até 2006).

Renault de volta aos ralis

Agora, em 2024, a Renault Portugal retoma a competição nacional com o Clio Trophy Portugal. A proposta é direta: oferecer um troféu de rali competitivo e acessível, voltado especialmente para jovens pilotos.

Segundo a Renault Portugal, um dos principais pontos fortes do projeto é o preço, já que “o custo de aquisição é sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito”.

O valor deste Clio de rali - desenvolvido de acordo com os regulamentos técnicos da categoria Rally5 - parte de 48 500 euros na versão de estrada e chega a 52 000 euros na variante com kit de terra.

Já os custos de competição ficam entre 12 euros e 15 euros por quilômetro, enquanto os de um carro de Rally4 variam entre 20 euros e 25 euros e os de um Rally3 entre 30 euros e 35 euros.

Um verdadeiro carro de ralis

Mesmo sendo uma opção acessível e pensada para novos talentos, o Clio Rally5 é um carro de rali bastante competente, pois conta com câmbio sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e freios específicos, além de todos os itens de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.

No motor, ele usa o 1.3 TCe de quatro cilindros conhecido das versões de rua do Clio, Captur e Arkana.

Naturalmente, o conjunto foi ajustado para cumprir o regulamento técnico Rally5. No fim das contas, esse bloco passa a entregar 180 cv de potência e 300 Nm de torque máximo, mantendo a tração dianteira.

Vale lembrar que a Renault já entregou mais de 800 exemplares da versão de competição do Clio, com 25% disputando troféus monomarca realizados na Europa, todos preparados de acordo com os regulamentos R5.

Prémios vão ser anunciados em breve

Os prêmios e o calendário de provas do Clio Trophy Portugal serão divulgados no momento apropriado, mas a Renault Portugal já confirmou “a integração em ralis disputados em pisos de asfalto e de terra”.

Também é importante reforçar que a Renault Portugal atua como promotora do Clio Trophy Portugal, enquanto a Driveland Events (é desde 2019 a promotora e distribuidora da Alpine Racing) fica responsável pela organização esportiva e pela logística da iniciativa.

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