Super-SUV elétrico da AMG: o que esperar do GT XX

Se o GT XX promete marcar a estreia de uma nova fase elétrica para a AMG, é no próximo super-SUV que a marca deve apostar para transformar essa vitrine tecnológica em volume de vendas.

Não é surpresa: SUVs seguem como o tipo de carro mais desejado. E, mesmo com a carroceria mais alta e robusta, o futuro super-SUV da AMG deve replicar a base técnica do GT XX - o que já ajuda a desenhar com bastante clareza o que vem por aí.

Voltámos a apanhar o futuro modelo em testes, já depois da marca de Affalterbach o ter divulgado a nível oficial. Tal como a berlina, este não será um veículo pequeno - a berlina ultrapassava os cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, posicionando-se no topo da oferta da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX chamou a atenção pela quantidade de tecnologia embarcada: motores elétricos de fluxo axial (mais compactos, leves e potentes), baterias cilíndricas com refrigeração a óleo e uma potência de carregamento duas vezes superior à dos postos de carregamento mais potentes.

Todo este pacote tecnológico também deve chegar ao super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números finais, mas o concept indicava uma potência acima de 1000 kW (1360 cv) - obtida a partir de três motores, dois no eixo traseiro e um no dianteiro. Se isto se mantiver nos modelos de produção, é fácil antecipar que a AMG venha a ter das berlinas e SUV com maior capacidade de aceleração do mercado.

Quanto à bateria, ainda não sabemos a sua capacidade, mas mantém o formato cilíndrico e a química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG diz que esta é a química ideal para entregar potência elevada de forma contínua, algo essencial para atingir as performances que esperamos de um modelo da marca. A isto soma-se a refrigeração a óleo, que ajuda a manter a temperatura sob controlo durante períodos mais longos de condução desportiva.

Além disso, deverá permitir carregamentos com potência máxima de 850 kW - hoje os postos de carregamento mais potentes da IONITY chegam a 400 kW, com uma nova geração de 600 kW a começar a ser instalada este ano. Caso existam carregadores compatíveis, será possível recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já vimos vários SUV com assinatura AMG, mas este será o primeiro desenvolvido de raiz em Affalterbach. Ou seja, não parte de um modelo “Benz”. Entre os rivais, estarão propostas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, já à venda em alguns mercados.

Ainda não há datas concretas para a sua chegada ao mercado, mas arriscamos que só aconteça em 2027, com a revelação a ocorrer no próximo ano.