Polaris e MRZR: contratos, ULTV do USMC e autonomia

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A Polaris é conhecida por fabricar uma família de veículos táticos MRZR confiáveis, com diversas variantes. Recentemente, a Zona Militar conversou com o executivo da empresa John LaFata sobre contratos em andamento, projetos e objetivos de longo prazo.

Em conversa com a ZM, LaFata afirmou que há “muitos contratos internacionais” em que a Polaris está trabalhando, “mas vamos cobri-los na SOF Week”. (A Special Operations Forces Week é uma grande feira de defesa em Tampa, na Flórida, realizada de 18 a 21 de maio). Até o momento, não há registros de novas encomendas, por forças militares latino-americanas, dos veículos táticos fabricados pela Polaris. Ainda assim, vale lembrar que os exércitos da Argentina e de El Salvador já operam o veículo tático MRZR.

A Polaris informou à ZM que, durante a SOF Week, a empresa exibirá uma seleção de veículos e outros projetos. Entre os destaques estão: o Forterra MESA, um veículo terrestre autônomo baseado no Polaris RANGER XD 1500; um MRZR Alpha equipado com o Freedom Atlantic Communications System; e um MRZR Alpha 6×6 com um Marine Corps Vehicle Common Launcher (VCL) atualizado e o Jackal, da Northrop Grumman.

O USMC e o ULTV

O programa de Ultra-Light Tactical Vehicle (ULTV) do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) segue avançando, com a Polaris como única fornecedora de ULTVs. O modelo de contratação do governo norte-americano conhecido como IDIQ (Indefinite Delivery, Indefinite Quantity) foi publicado no site do governo dos EUA, SAM.gov, em 31 de março de 2026. O aviso informa que a adjudicação é esperada “no terceiro trimestre do Ano Fiscal de 2026, com um período aproximado de pedidos de 60 meses”.

O contrato IDIQ previsto deve, especificamente, fornecer ao USMC ULTVs que podem ser transportados a bordo da aeronave militar de transporte e carga Bell Boeing V-22 Osprey e do helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion para “operações litorâneas”. Segundo o governo dos EUA, esse programa de aquisição “atenderá à integração e ao emprego prioritários da Force Design 2030, de acordo com os cronogramas de implantação de sistemas da III Marine Expeditionary Force (MEF), II MEF, organizações de apoio e programas integrados”.

Um ponto de destaque do ULTV é a capacidade de fornecer cinco quilowatts de energia exportável em 24 volts, o que permite alimentar sistemas como o Light Marine Air Defense Integrated Systems (L-MADIS), o Common Aviation Command & Control System (CAC2S) e o Networking On-the-Move (NOTM), um sistema móvel de comunicação via satélite.

De acordo com LaFata, contar com capacidade interna de energia exportável libera mais espaço útil na plataforma para outros sistemas ou finalidades, como a evacuação de feridos. (A Zona Militar já havia tratado do tema de energia exportável em veículos táticos leves em novembro de 2025, em “Energia exportável: a próxima fronteira para veículos táticos leves”, incluindo uma discussão sobre a Polaris).

As Forças Armadas dos EUA já conhecem bem o MRZR Alpha: em 2020, a empresa recebeu um pedido inicial de USD109 million para produzi-los para o US Special Operations Command - naquele contexto, o veículo era chamado de Light Tactical All Terrain Vehicle (LTATV), enquanto os Fuzileiros Navais o designam como ULTV. A Força Aérea dos EUA também fez encomendas do MRZR Alpha. (O contrato original do LTATV para o USSOCOM também foi usado pelo USMC para adquirir seus ULTV).

O MRZR

LaFata também falou com a Zona Militar sobre outros projetos que seguem em curso na empresa. Em especial, ele destacou que a Polaris “continua a produzir” “a versátil versão 6×6 do veículo tático leve MRZR Alpha”. Segundo o executivo, a configuração 6×6 oferece maior capacidade de carga útil e consegue transportar o Jackal, a munição vagante da Northrop Grumman.

Ainda de acordo com LaFata, o MRZR Alpha 6×6 “preenche a lacuna entre o ULTV e o Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)”, ao contar com capacidade de carga útil de 1,360 kg (3,000 pounds).

O futuro da autonomia

Por fim, a ZM perguntou a LaFata sobre autonomia, já que uma tendência atual nas indústrias de defesa dos EUA e do mundo é desenvolver veículos autônomos capazes de levar cargas úteis variadas e com diferentes capacidades - inclusive outros sistemas autônomos, como munições vagantes ou lançadores de drones, além de sistemas de guerra eletrônica e soluções contra aeronaves não tripuladas.

O executivo explicou: “nós nos vemos como a oportunidade adequada e pronta para autonomia. Continuamos trabalhando com clientes e parceiros para iterar a capacidade e atender às necessidades deles”; no entanto, o objetivo da Polaris é “entregar um veículo que possa ser facilmente integrado a um sistema autônomo”.

Quando a tecnologia de defesa estiver pronta para o próximo salto rumo à autonomia, a Polaris estará pronta.

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