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A Hyundai atualizou o IONIQ 6 e a mudança salta aos olhos porque o foco foi, principalmente, visual. Na dianteira, a marca adotou um desenho mais esguio e estreou uma nova assinatura de iluminação: LEDs bipartidos, bem mais finos, com luzes diurnas posicionadas na parte superior e os faróis mais abaixo - sempre com o visual em “pixels” já característico.
Apesar de ter sido apresentado no ano passado, o modelo só agora começa a desembarcar em Portugal, fazendo a sua estreia no ECAR Show. A ocasião também serviu para a Hyundai divulgar o preço base do IONIQ 6 2026, por enquanto restrito a empresas: ele pode ser adquirido a partir de 33 mil euros (+ IVA).
Design e aerodinâmica do Hyundai IONIQ 6 2026
Na traseira, o estilo que divide opiniões segue presente, mas com simplificações no desenho. O carro deixou de usar um dos spoilers e passou a contar com um novo elemento do tipo ducktail (rabo de pato), contribuindo para uma silhueta mais limpa e com melhor leitura aerodinâmica.
Legenda da imagem: © Razão Automóvel - Mesmo com alterações marcantes na frente, o coeficiente de arrasto (Cx) permaneceu em um valor muito baixo: 0,21.
Interior e tecnologia a bordo
Por dentro, a Hyundai revisou o IONIQ 6 com novos materiais nos painéis das portas, um volante redesenhado e uma nova configuração da console central, pensada para facilitar o uso no dia a dia. Outro destaque é a nova tela do ar-condicionado, maior, com a proposta de tornar a operação mais intuitiva.
A cabine também mantém o conjunto de duas telas de 12,3".
Paleta de cores externa
A nova paleta inclui doze opções de cores externas, entre elas:
- Pérola Preto Abissal (Abyss Black Pearl)
- Pérola Branco Serenidade (Serenity White Pearl)
- Prata Aerodinâmico Metálico (Aero Silver Metallic, nova)
- Cinza Noturno Metálico (Nocturne Gray Metallic)
- Azul Biofílico Perolizado (Biophilic Blue Pearl)
- Vermelho Ultimate Metálico (Ultimate Red Metallic, exclusivo da N-Line)
Nova bateria
O novo Hyundai IONIQ 6 continua baseado na plataforma modular global elétrica (E-GMP) do grupo, mas passa a oferecer duas baterias: 63 kWh (Autonomia Padrão) - disponível apenas na versão de entrada - e 84 kWh (Autonomia Longa). Até então, ele era vendido somente com uma bateria de 77,4 kWh.
Com o aumento de capacidade, a autonomia máxima chega a 680 km (ciclo WLTP). Já com a bateria menor, a autonomia cai para 521 km. A potência também depende do conjunto escolhido: 125 kW (170 cv) no Autonomia Padrão e 168 kW (229 cv) no Autonomia Longa.
No carregamento, a arquitetura de 800 V viabiliza potências de recarga em corrente contínua (DC) de até 195 kW e 277 kW, conforme a bateria. Com um carregador de 350 W, é possível recuperar até 426 km de autonomia em apenas 15 minutos.
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A partir de que preço?
O IONIQ 6 já pode ser encomendado, com valores a partir de 33 000 euros (+ IVA) na versão Premium.
Em Portugal, ele será oferecido nas versões Premium, Vanguard, Vanguard e N-Line. A última traz um visual mais esportivo por fora e por dentro, além de contar com calibração específica de suspensão e direção.
Como é tradicional na Hyundai, a cobertura inclui 7 anos de garantia sem limite de quilômetros, 7 anos de assistência em viagem e 8 anos de garantia para a bateria.
E as novidades não param por aí: em julho chega o Hyundai IONIQ 6 N, a variante de alta performance. Ela aproveita do IONIQ 5 N a sua cadeia cinemática - dois motores e 650 cv de potência máxima combinada -, mas recebe ajustes próprios no chassi e na aerodinâmica.
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