Mobilize lança Duo e Bento, os novos quadriciclos elétricos do Grupo Renault

A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, escolheu o Salão de Paris para mostrar ao público os seus novos quadriciclos elétricos Duo e Bento.

A dupla entra em cena como a continuação natural do simpático Renault Twizy, mantendo a proposta de simplicidade e reforçando a aposta em sustentabilidade.

A Mobilize destaca que Duo e Bento usam cinco vezes menos peças do que um automóvel convencional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são idênticos) e que as principais peças da carroçaria recorrem a 60% de polímeros reciclados.

Assentes numa plataforma tubular, ambos são produzidos com recurso a materiais reciclados (50%) e têm como objetivo serem 95% recicláveis. Além disso, não são pintados - o laranja vibrante visto nas imagens é um decalque.

Duo é o novo Twizy

Tanto o Duo como o Bento mantêm a configuração e as dimensões supercompactas do Twizy: a posição de condução é central, com o passageiro imediatamente atrás do condutor. No Bento, o lugar do passageiro é dispensado e dá lugar a uma caixa de carga com 649 litros de capacidade.

O Duo mede apenas 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - medidas que ajudam a circular com facilidade em ruas congestionadas de qualquer grande cidade.

É o Mobilize Duo que assume o papel de sucessor direto do Twizy, só que agora com portas de série. A Mobilize chama-lhes portas elytra, mas a abertura vertical faz lembrar máquinas de outro tipo, como alguns Lamborghini.

Por dentro, os quadriciclos trazem um pequeno tabliê com suporte para smartphone, entrada USB-C, ar condicionado e ainda volante e banco do condutor aquecidos (!).

A segurança, que em quadriciclos costuma ficar aquém, também recebeu atenção. Mesmo sem ser obrigatório, tanto o Duo como o Bento incluem airbag de série para o condutor.

Como em todos os elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize também contam com o sistema Fireman Access, que permite poupar tempo valioso aos bombeiros quando o pior acontece..

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Há apenas um motor e uma bateria disponíveis para ambos os modelos - e a origem de cada um chama a atenção. O motor elétrico de 48 V é o mesmo usado no sistema mild-hybrid do bem maior Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou melhor, uma parte dela. Tanto o Duo como o Bento usam apenas um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Ainda assim, chega para dar ao Duo e ao Bento uma autonomia (WLTP) de até 161 km e 149 km, respetivamente. Bem mais do que a do outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

O carregamento do Duo pode ser feito numa tomada doméstica, localizada no capô, ou, opcionalmente, numa Tipo 2, compatível com a maioria dos pontos de carregamento públicos. O quadriciclo leva 3h50min para carregar numa tomada doméstica dos 20% aos 80%, e 3h15min numa tomada Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize oferece várias versões, tanto para particulares como para empresas. O Duo 45 Neo é o mais acessível e enquadra-se na categoria de quadriciclo leve (L6). O que em Portugal permite que não seja necessário carta de condução de ligeiros. Basta a licença AM e uma idade mínima de 16 anos. O “45” é uma referência à velocidade máxima: 45 km/h.

Já o Duo 80 Evo é classificado como quadriciclo pesado (L7), com a velocidade máxima a subir até aos 80 km/h. Aqui já é necessária carta de condução de ligeiros (B1/B).

Para empresas, existem duas opções: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize fornece não só conectividade nativa, como um conjunto de funcionalidades: Smart Sharing, Geofencing e
Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

O Duo vai estar disponível para encomenda através da Renault, em alguns mercados, a partir de 14 de outubro, segunda-feira, primeiro dia do Salão de Paris.

Em França, os preços começam nos 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo está disponível por 12 500 euros. O Bento 80 Pro começa nos 12 900 euros. Não é de esperar que haja grandes diferenças para os preços que serão praticados em Portugal.

Os quadriciclos vão ser fabricados em conjunto com o Dacia Sandero e o Dacia Jogger na fábrica do Grupo Renault, em Tânger, Marrocos.