A edição deste ano do Salão de Tóquio quase trouxe de volta a sensação dos tempos áureos - tanto do próprio evento quanto dos salões do automóvel em geral.
E motivos não faltaram: houve uma verdadeira «enxurrada» de estreias e, como manda a tradição do salão japonês, muitas delas apareceram em forma de protótipos - alguns bem futuristas, outros praticamente carros de produção “disfarçados”.
Apesar do nome oficial - Japan Mobility Show - apontar para um foco mais amplo em mobilidade, na prática as novidades de quatro rodas roubaram a cena. Na semana passada já mostramos algumas, mas ainda havia várias para conhecer. Veja a seguir.
Daihatsu
No estande da Daihatsu, a atenção principal estava voltada ao novo Vision Copen - um roadster pensado para rivalizar com o Mazda MX-5 -, que já apresentamos. Ainda assim, bem perto dele surgiam duas propostas bem interessantes para o uso urbano.
A primeira é o Daihatsu me:MO, com menos de três metros de comprimento e menos de 1,5 m de largura. O conceito é minimalista e lembra modelos como o Citroën AMI, porém com mais lugares a bordo. Trata-se de um protótipo 100% elétrico e com um toque especialmente original.
Em diferentes áreas da carroceria e nas rodas, dá para aplicar peças coloridas como se fossem blocos de Lego. Assim, cada motorista consegue personalizar o me:MO do seu jeito.
Além do me:MO, a marca levou o Osanpo, um kei car conversível de dois lugares (3,4 m de comprimento e 1,475 m de largura) com propulsão 100% elétrica. Por ser tão compacto, a Daihatsu diz que ele é tão fácil de conduzir quanto sair para um passeio a pé.
Honda
A marca fundada por Soichiro Honda mexeu com a nostalgia ao revelar o novo Honda Prelude Concept.
Mas Toshihiro Mibe, CEO da Honda, guardava mais cartas na «manga». Uma delas foi o Cruise Origin, uma espécie de sala móvel autônoma, com quatro lugares.
Além dele, o Honda Sustaina-C Concept - com linhas que remetem ao primeiro Honda City - chamou atenção pelo uso de materiais reciclados na sua construção. Entre eles estão resinas acrílicas, que podem ser reaproveitadas no futuro.
Para completar o conjunto, o Honda CI-MEV aparece como mais uma solução de mobilidade voltada a áreas sem alternativas de transporte. É um modelo bem compacto, com apenas dois lugares, que recorre à condução autônoma para oferecer o máximo de segurança e tranquilidade, mesmo em deslocamentos curtos.
Infiniti
A Infiniti é a divisão de luxo da Nissan e já não está representada em Portugal. No Salão de Tóquio, sua principal novidade foi o Vision Qe concept, um sedã futurista que antecipa o primeiro modelo 100% elétrico da marca.
O protótipo tem um visual ousado e também sinaliza a evolução do estilo da Infiniti. Embora seja um sedã de quatro portas, o desenho aproxima sua silhueta da de um cupê.
Além disso, a pintura combina um azul-escuro com partículas douradas e vários detalhes - também em dourado. Em outras palavras, um conjunto elegante de «ouro sobre azul».
Mitsubishi
A Mitsubishi levou ao evento uma minivan eletrificada com proposta mais aventureira. Ela se chama D:X Concept e traz um avançado sistema de tração integral, iluminação a laser capaz de projetar imagens no piso e uma cabine com seis lugares.
O espaço interno é generoso, com visão panorâmica para todos os lados - inclusive para cima. Já a visão à frente é reforçada por uma enorme tela, que passa a impressão de que não existe nada além dela na seção dianteira do Mitsubishi D:X Concept.
Ao que tudo indica, o Mitsubishi D:X Concept dá as primeiras pistas do que será a próxima geração do Delica.
Subaru
A Subaru é outra marca que já não temos em Portugal - e que deixa saudade. No Salão de Tóquio, o maior destaque foi um protótipo de visual marcante, o Sport Mobility Concept, criado para reforçar o lado mais esportivo da Subaru.
É um conceito 100% elétrico em formato de cupê, com duas portas e dois lugares, mas com um desenho de futuro - será um prenúncio de uma nova fase visual para a marca?
De acordo com a Subaru, ele terá capacidade de ir a qualquer lugar e em qualquer momento, entregando alto prazer ao dirigir em diferentes ambientes.
Toyota
A maior gigante do mundo automotivo ocupou um espaço à altura do seu tamanho e o preencheu com uma série de novidades, principalmente na forma de protótipos. Já apresentamos alguns: de um Land Cruiser elétrico a uma picape elétrica, além do esportivo FT-Se da Gazoo Racing e também um conceito pensado para cenários de outro mundo (literalmente).
Mesmo assim, Koji Sato, diretor executivo da Toyota, ainda tinha mais cartas para mostrar.
Um dos destaques foi o Toyota FT-3e, protótipo 100% elétrico que incorpora diversos serviços conectados e personalizados. Seu porte de SUV o deixa visualmente próximo do Lexus LF-ZL (também tecnicamente relacionado), mas com uma imagem mais esportiva.
Por meio de telas do lado de fora da carroceria, dá para checar o nível de carga da bateria, a temperatura na cabine e a qualidade do ar a bordo antes mesmo de entrar.
O Toyota IMV 0 é uma picape elétrica pequena, de dois lugares, com aparência que lembra o Land Cruiser BJ70 e foco sobretudo no público profissional.
O ponto forte é a possibilidade de transformação praticamente infinita, conforme a necessidade de cada cliente. Ele pode atuar como um veículo de carga convencional, virar uma cafeteria ou até ser convertido em um carro de competição.
Em contexto parecido, o Toyota Kayoibako também pode ser configurado para muitas finalidades, graças a um formato inspirado… em um contêiner de transporte de mercadorias.
Entre os exemplos mostrados, há uma configuração de comercial leve para entregas e outra voltada ao lazer. Outras versões exibem uma solução de mobilidade compartilhada com acesso facilitado para cadeiras de rodas, um escritório móvel e até uma pequena loja.
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