SEAT MÓ 125: scooter elétrica no dia a dia

Capacete, jaqueta e luvas. Não é o tipo de item que costuma aparecer nos testes da Razão Automóvel, mas desta vez o veículo pediu exatamente isso.

À nossa espera, no bairro de Belém, estava a nova scooter elétrica da SEAT: a SEAT MÓ 125. Uma scooter 100% elétrica que pode ser conduzida com carta de carro.

Depois de passar a manhã “driblando” o trânsito aos seus comandos, confesso: foi difícil voltar para o carro.

SEAT MÓ 125. Muito despachada

Com um motor elétrico de 9 kW (12 cv) de potência (em modo overboost), esta scooter elétrica se coloca no mesmo patamar de uma moto a combustão de 125 cm³ - e, por isso, pode ser guiada com carta de carro (categoria B).

Na prática, porém, a sensação ao acelerar é de sobra de força. Muito disso vem dos 240 Nm(!) de torque máximo entregues pelo motor elétrico - para ter uma ideia, existem carros com menos torque do que esta SEAT MÓ 125.

Sem surpresa, basta girar o acelerador e os 50 km/h chegam em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 95 km/h, marca que ela atinge com facilidade e sem vibrações.

Três modos de entrega de potência

Para quem ainda não tem vivência em duas rodas, a forma como a SEAT MÓ 125 entrega potência pede um curto período de adaptação - ou então, mais dependência dos modos de condução.

Como em muitos carros, a scooter elétrica espanhola oferece três perfis: Eco, City e Sport. O Sport é o mais divertido, mas também o menos indicado para quem está começando agora no universo das duas rodas.

Muito fácil de utilizar

A ausência de trocas de marcha, somada ao centro de gravidade baixo, faz com que em pouco tempo a sensação seja a de estar “em casa” pilotando esta scooter elétrica.

E para ajudar nas manobras mais chatas, existe até marcha a ré, muito útil para sair de uma vaga em rampa. Assim, não são as nossas “pernas” que precisam encarar os 152 kg desta SEAT MÓ 125.

Embaixo do banco, há espaço tanto para dois capacetes integrais quanto para as compras do mercado. O compartimento é realmente grande, mas isso parece ter cobrado um preço na ergonomia: a altura do banco pode dificultar um pouco a vida de pessoas mais baixas na hora de apoiar os pés no chão.

Muito ágil e estável

Um dos pontos altos da SEAT MÓ 125 - além da resposta do motor elétrico… - é a estabilidade. Suspensões e chassi trabalham muito bem.

A confiança aparece rápido, e dá para aproveitar o que esse tipo de veículo tem de melhor no trânsito urbano. Passar entre carros e contornar obstáculos acontece quase de forma telepática.

Só que essa estabilidade vem com um custo: quando o asfalto fica mais irregular, a SEAT MÓ 125 não gosta tanto e manda mais vibrações ao guidão do que o ideal. Não chega a incomodar de verdade, mas fica claro que esta scooter elétrica prefere pisos mais lisos.

100 km pelo preço de um café

Com um pack de baterias de 5,6 kWh de capacidade, esta scooter da SEAT promete mais de 130 km de autonomia. Não tivemos tempo de medir a autonomia real, mas a impressão é que ela não deve ficar longe desse número.

E tão relevante quanto a autonomia é o custo de uso. Fazendo as contas, o gasto a cada 100 km fica abaixo do preço de um café - considerando um custo de 0,12 euros por kW numa rede doméstica.

Com menos de 60 cêntimos dá para “abastecer” esta scooter elétrica.

SEAT MÓ 125 desde 123 euros por mês

Esta scooter elétrica da SEAT não é exatamente barata. No nosso país, a SEAT MÓ 125 é oferecida por 6225 euros (mais despesas).

Segundo a marca, o preço se sustenta pela qualidade de construção e pelo pacote de equipamentos de série, bem acima de parte da concorrência chinesa. Ainda assim, ela não traz ABS, uma ausência que a SEAT MÓ precisa rever.

Talvez o caminho mais interessante seja o financiamento da marca, que dá acesso a esta scooter elétrica a partir de 123 euros por mês.

Já nos custos de utilização, a proposta da SEAT MÓ quase não exige manutenção. Somando isso ao baixo consumo de energia, tudo indica que esta scooter elétrica tem tudo para ser uma ótima parceira para o dia a dia.

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