O Genesis GV70 está entre os carros mais confortáveis que já dirigi. E não é exagero.
Em Portugal, o Genesis GV70 é, com toda a certeza, um grande desconhecido. Para piorar, os planos da marca para o mercado português nunca saíram do papel.
É uma pena. Sempre que experimento um Genesis, a impressão costuma ser excelente. E não é difícil entender o motivo: estamos falando da divisão de luxo do grupo Hyundai - um grupo que, nos últimos 20 anos, teve uma evolução meteórica em praticamente tudo, da qualidade ao design, sem deixar a tecnologia de lado.
Deixando essas questões paralelas de lado, vamos ao que interessa: o Genesis GV70. Tive a chance de avaliá-lo na versão 100% elétrica, no contexto do World Car Awards.
Como dá para ver no vídeo, a minha impressão foi muito positiva. Mas nem tudo são rosas:
Qualidade elevada
Como comentei no vídeo, o nível de acabamento e a escolha de materiais do Genesis GV70 Electrified são realmente altos. Ele não fica devendo nada às marcas premium alemãs.
No capítulo tecnológico, o sistema de infoentretenimento talvez não seja tão avançado quanto o que se encontra em modelos da Mercedes-Benz e da Audi, mas é, com folga, mais simples de usar do que o software da BMW - que tem mais opções do que um cardápio de restaurante indiano.
Em termos de espaço interno, ponto positivo para a área destinada aos ocupantes. Já o volume para bagagens não passa de «suficiente».
Ao volante do Genesis GV70 Electrified
É justamente ao dirigir que aparecem, ao mesmo tempo, o melhor e o pior do Genesis GV70. Vamos tirar logo da frente a parte ruim: a capacidade das baterias.
Com 360 kW (490 cv) de potência máxima combinada, um peso considerável (2310 kg) e baterias de «apenas» 77,4 kWh, não existe milagre. A autonomia declarada é de 380 km (ciclo combinado EPA, norte-americano). É um número que dá conta do recado, mas está longe de impressionar.
Para mim, esse é o único «defeito» realmente relevante neste SUV de luxo sul-coreano. Depois vem a dinâmica, que não é refinada: ela é apenas segura e previsível.
Isso não é uma crítica - é uma constatação - e talvez tenha muito a ver com a especificação norte-americana do GV70 Electrified que eu dirigi. Ainda assim, gostei da decisão de priorizar o conforto. Como eu digo no vídeo: é soberbo.
Em um mundo dominado por pneus de perfil baixo, desempenhos avassaladores e números que praticamente mandam em tudo, admito que dirigir um carro que só quer nos tratar bem é uma experiência ótima.
Claro que o «poder de fogo» está lá: são quase 500 cv, além de 700 Nm de torque a um simples toque no pedal da direita.
Mas a vontade de explorar a potência combinada dos dois motores elétricos (180 kW cada) normalmente perde para a vontade de aproveitar o conforto, o silêncio e a suavidade de todo o conjunto. Obrigado, Genesis.
Genesis já chegou à Europa, mas não a Portugal
O Genesis GV70 Electrified já é vendido na Europa, embora ainda de forma bastante limitada. Isso acontece porque a marca sul-coreana só está disponível na Alemanha, no Reino Unido e na Suíça. Ainda não há confirmação se ele virá ou não para Portugal.
Na Alemanha, o Genesis GV70 Electrified parte de 69 580 euros, um preço bem competitivo para o segmento. Ele enfrenta rivais como o BMW iX3, que na Alemanha chega a ser um pouco mais acessível (77 700 euros em Portugal), mas entrega quase 200 cv a menos e tem apenas tração traseira.
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