Em um momento em que a AMG vem deixando de lado os melódicos V8 e passando a apostar em motores de quatro cilindros com (muita) eletrificação, a primeira interpretação AMG do novo Mercedes CLE chama atenção por manter um seis cilindros em linha.
Vale lembrar que o CLE é a nova aposta da marca da estrela para substituir os cupês e conversíveis das linhas Classe C e Classe E - e era questão de tempo até a AMG apresentar a sua “opinião” sobre esse modelo.
O “53” no nome deixa claro que ainda existe pelo menos um degrau até o auge do potencial do CLE (reservado aos 63), mas isso não diminui o interesse desta versão.
Logo de cara, o visual entrega a ligação com a AMG pela grade dianteira Panamericana. Nas laterais, a inscrição Turbo 4Matic+ também dá pistas do que ele é capaz.
Na traseira, há um pequeno defletor na tampa do porta-malas para ajudar na aerodinâmica e, na parte inferior do para-choque, um difusor de ar generoso. Para completar, aparecem quatro saídas de escapamento redondas, em proporção igualmente marcante.
Fechando o capítulo de estilo, vale destacar ainda o capô com uma saída de ar posicionada entre duas nervuras longitudinais - lembrando o histórico SL -, além das rodas de liga leve de 20” com desenho aerodinâmico.
Seis cilindros em linha, mas com ajuda eletrificada
No Mercedes-AMG CLE 53, a marca escolheu o seis cilindros em linha de 3,0 l (M 256M), com turbo, capaz de entregar 449 cv de potência máxima. Já o torque chega a 560 Nm, podendo alcançar 600 Nm por alguns segundos com a função de overboost.
A “ajuda” eletrificada vem da segunda geração do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado ao câmbio automático de dupla embreagem e nove marchas (AMG Speedshift TCT 9G). Em situações específicas, ele adiciona 23 cv e 205 Nm temporários.
Por ser a segunda evolução desse sistema, algumas funções foram refinadas - como a que faz o religamento do motor após uma parada (em um semáforo, por exemplo) acontecer de forma quase imperceptível.
Em desempenho, a estreia AMG do Mercedes CLE declara 0 a 100 km/h em 4,2s e velocidade máxima de 250 km/h, que pode subir para 270 km/h com o pacote opcional AMG Dynamic Plus.
O câmbio envia a força para as quatro rodas (4Matic+), mas, quando não há necessidade, o sistema consegue desacoplar o eixo dianteiro e manter apenas a tração traseira. Existe ainda um modo drift que também desconecta o eixo dianteiro.
Ainda no tema dinâmica, todos os Mercedes-AMG CLE 53 saem de fábrica com direção assistida variável e direção no eixo traseiro, soluções pensadas para aumentar a agilidade e o desempenho em estradas mais sinuosas.
Sigla AMG obriga a um ambiente mais desportivo
No interior do CLE Coupé, há quatro lugares, e a Mercedes afirma que o espaço disponível é semelhante ao do antigo Classe E Coupé.
Como é de se esperar em um AMG, os bancos trazem abas laterais mais pronunciadas e um acabamento à altura, com costuras e cintos de segurança em vermelho, como na unidade das imagens. Ainda assim, há mais opções de personalização para quem quiser outra combinação de cores.
Para o motorista, há um painel de instrumentos totalmente digital com modos de exibição exclusivos das versões AMG, além de um volante com pegada mais esportiva, comandos do câmbio integrados e seletores giratórios para os modos de condução.
No centro do painel e em posição de destaque, a tela tátil instalada em orientação mais vertical também oferece visualizações específicas AMG, com diversas informações em tempo real e várias possibilidades de ajuste. A ideia é tornar a experiência ao volante o mais apurada possível.
Quando chega?
O novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé tem chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi divulgado.
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