Em um marco para a história do mercado automotivo europeu, 2023 foi o primeiro ano em que os SUV se tornaram a carroceria mais vendida. Segundo números compilados pela Dataforce, 51% dos carros novos emplacados na Europa no ano passado - ou seja, mais da metade - eram SUV.
No comparativo com 2022, as vendas de SUV avançaram 19% e chegaram a 6,63 milhões de unidades, um crescimento acima do registrado pelo mercado como um todo, que ficou em 14%.
Modelos que impulsionaram o avanço: Tesla Model Y e Volkswagen T-Roc
Dois modelos tiveram peso importante nesse resultado: o Tesla Model Y e o Volkswagen T-Roc. O Model Y, inclusive, terminou como o carro mais vendido do mercado europeu em termos absolutos, com 255 235 unidades comercializadas. Foi não apenas a primeira vez que um SUV alcançou esse feito, como também a primeira vez que um elétrico liderou o ranking.
Com os SUV ganhando espaço nas escolhas do público, as carrocerias mais tradicionais - sedãs de quatro portas e hatchbacks de cinco portas -, mais baixas e compactas, passaram a “viver na sombra” dos SUV.
Adeus utilitários, olá SUV
Entre os segmentos que mais se destacaram na Europa, o de SUV utilitários (B-SUV) foi o líder, com cerca de 2,1 milhões de unidades vendidas. Logo atrás veio o de SUV familiares compactos (C-SUV), que somou 1,9 milhões de unidades.
Ainda assim, foi nos modelos premium que apareceu o maior ritmo de expansão. Nos segmentos premium dos executivos (D-SUV) e dos familiares compactos (C-SUV), a variação anual foi de 31,4% (843 939 unidades) e 27,5% (721 376 unidades), respectivamente.
Essas faixas chegaram a superar, inclusive, o segmento de carros urbanos, que em 2023 totalizou 698 858 unidades vendidas - uma queda de mais de um milhão de unidades em comparação com 10 anos atrás. O dado reforça o quanto o mercado mudou na direção de veículos maiores.
Tamanho, segurança e a medida adotada em Paris
Vale lembrar que o aumento da procura por SUV tem sido origem de debates, especialmente sobre segurança e dimensões.
Recentemente, por exemplo, Paris realizou um referendo que definiu que todos os veículos com mais de 1600 kg (e 2000 kg no caso dos elétricos) passariam a pagar uma tarifa de estacionamento mais alta dentro da cidade. Embora a regra não tenha sido criada exclusivamente para SUV, esse tipo de veículo foi o principal alvo prático da medida.
Elétricos ampliam participação dentro dos SUV
Por fim, nessa escalada dos SUV, também fica claro que a participação de elétricos dentro da categoria está aumentando de forma expressiva. Em alguns segmentos - como o de executivos premium (D-SUV) e o de grandes familiares (E-SUV) -, as versões elétricas já representam quase metade das vendas: 48% e 47%, respectivamente.
Fonte: Automotive News
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