Operação ARIES 82: a ponte aérea da Força Aérea Argentina nas Malvinas

Com a retomada das Ilhas Malvinas se aproximando, a Força Aérea Argentina autorizou um conjunto de ações de planejamento e prontidão cuja finalidade era apoiar as operações previstas - entre elas, a chamada Operação ARIES 82. Nesse contexto, a I Brigada Aérea teria participação decisiva ao disponibilizar todos os seus esquadrões para estabelecer uma ponte aérea entre as ilhas e o continente.

Planejamento e preparação da Operação ARIES 82

O conceito de emprego foi desenvolvido como uma missão de aerotransporte, voltada à tomada de um aeródromo por meio do desembarque de tropas e equipamentos. Pela própria natureza da ARIES, uma das primeiras unidades a receber a ordem do Comandante de Operações Aéreas foi o Grupo de Operações Especiais (GOE). Sem demora, o GOE entrou na etapa de planejamento e alistamento, estruturando um destacamento para atuar assim que se iniciassem as ações de recuperação das Ilhas Malvinas.

Ao mesmo tempo, a I Brigada Aérea avançava nas coordenações e nos preparativos necessários para cumprir as tarefas atribuídas, dando forma à ARIES 82. O plano previa empregar pessoal e meios dos quatro Esquadrões do Grupo 1 de Transporte Aéreo em quatro etapas: alistamento, desdobramento, assalto aéreo e sustentação. Para isso, foi definida a utilização dos quadrimotores de transporte Lockheed C/KC-130E/H Hércules no desembarque inicial; dos Fokker F-28 Fellowship no transporte de pessoal; do IA50 G-II Guaraní em missões de ligação; e do Fokker F-27 Friendship em busca e salvamento.

Comodoro Rivadavia e o início do assalto aéreo

Sediada em Comodoro Rivadavia, a IX Brigada Aérea seria o núcleo das operações, concentrando aeronaves de transporte, o GOE, o Regimento de Infantaria 25, a Companhia de Engenheiros 9, além de outras frações e diversos materiais que precisavam atravessar até as Ilhas Malvinas.

Em 1º de abril, o G1T começou a deslocar seus Hércules e Fokker F-28 para a IX Brigada Aérea, já considerando as missões previstas para as primeiras horas de 2 de abril. No momento oportuno, seria acionada a Fase de Assalto Aéreo, com a designação do primeiro Hércules responsável pelo desembarque inaugural no aeródromo das ilhas.

Pouco depois das 0500, decolou da IX Brigada Aérea o C-130H TC-68, com o indicativo “LITRO 1”. No porão de carga seguiam mais de cem homens, que participariam de uma missão histórica. O grupo, de composição variada, reunia efetivos do GOE, elementos de Controle de Transporte Aéreo, soldados do Exército Argentino, pessoal do Componente Aéreo do Teatro de Operações, além de dois veículos do Exército e materiais destinados a uma Terminal Aérea de Carga.

A tripulação de “LITRO 1” foi composta por:

• Comandante: Comodoro Carlos Beltramone
• 1º piloto: Vice comodoro Alfredo Cano
• Navegador: Comodoro Roberto Mela
• Mecânicos de voo: Suboficial Ajudante Juan Rydzik e Cabo Principal Mario Cemino
• Auxiliares de carga: Suboficial Ajudante Roberto Carabajal, Suboficial Ajudante Roberto Pajón e Suboficial Auxiliar Carlos Salazano

“LITRO 1” conseguiu pousar após as 0830, depois que a pista foi liberada dos obstáculos instalados pelas forças britânicas e de as forças argentinas terem assegurado as imediações da estação aérea. Naquele momento, o controle aéreo era exercido a partir do destróier ARA “Hércules” D-1.

Sequência da ponte aérea: voos “LITRO” e tripulações

Com o pouso bem-sucedido do TC-68, a ARIES 82 prosseguiu com a ponte aérea na seguinte sequência.

O C-130E TC-63, “LITRO 2”, decolou pouco depois das 0600 levando um centenar de soldados do Exército. Chegou por volta de 0920, decolou às 0950 e pousou em Comodoro Rivadavia às 1150.

Tripulação “LITRO 2”

Cmt: Vcom Alberto Vianna

2º piloto: Cap Andrés Valle

Navegador: Cap Roberto Cerrutti

Mecânicos de voo: S/Of Pr Pedro Razzini e Cbo Ppl Ricardo Figueroa

Auxiliares de carga: S/Of Aux Oscar Ardizoni, S/Of Aux Carlos Nazari e S/Of Aux Juan Marnoni

O C-130H TC-64, “LITRO 3”, decolou às 0655. Transportou pessoal do Exército e um veículo. Chegou ao destino às 0945, iniciou o retorno ao continente às 1000 e pousou às 1200.

Tripulação “LITRO 3”

• Cmt: My Rubén Oscar Palazzi
• 2º piloto: Vcom Julio C. Sanchotena
• Navegador: Vcom Adrian Speranza
• Mecânicos de voo: S/Of Aux Juan Romero e Cbo Ppl José Torres
• Auxiliares de carga: S/Of Pr Américo Arévalo e S/Of Pr Carlos Sánchez
• Apoio técnico: Cbo Ppl Juan Reynoso

O C-130E TC-65, “LITRO 4”, decolou às 1755. Teve atraso em razão de novidades. Levou um radar Westinghouse AN/TPS-43F pertencente ao Grupo 2 de Vigilância e Controle Aéreo.

Tripulação “LITRO 4”

• Cmt: My Julio Dominguez
• 2º piloto: Vcom Rubén Moro
• Navegador: My Jorge Valdecantos
• Mecânicos de voo: S/Of Aux Roque Lozano e S/Of Aux Juan Hümöllrt
• Auxiliares de carga: S/Of Ay Roberto Ovejero, S/Of Pr Domingo Farías e Cbo Ppl Horacio Gonzalez

O Fokker F-28 TC-51, “LITRO 5”, partiu às 0815 transportando militares do Exército. Chegou ao destino às 0945 e iniciou o retorno às 1045. No continente, pousaria às 1215.

Tripulação “LITRO 5”

• Cmt: Brig Enrique Ramón Valenzuela
• 1º piloto: Cap Agustín Miguez
• 2º piloto: Antonio Fazio
• Mecânicos de voo: S/Of Pr Julián Rodríguez e Cbo 1º Gerardo Roldán
• Auxiliar de cargas: S/Of Aux Carlos Martínez

O Fokker F-28 TC-53, “LITRO 6”, teve horário de partida às 0915. Levou pessoal do Exército. Chegou às ilhas às 1050 e pousou na IX Brigada Aérea às 1240.

Tripulação “LITRO 6”

• Cmt: Vcom Oscar Bahamondez
• 1º piloto: My Carlos Gonzalez
• Mecânicos de voo: S/Of Ay Héctor García e Cbo 1º Osvaldo Puñet
• Auxiliar de cargas: S/Of Ay Enrique Prince

O Fokker F-28 TC-52, “LITRO 7”, decolou às 0930 e retornou ao continente às 1250. Transportou soldados do Exército.

Tripulação “LITRO 7”

• Cmt: Raúl Echenique
• 1º piloto: My Héctor Pupek
• Mecânico de voo: Cbo Ppl Juan Medina
• Auxiliar de carga: S/Of Aux Carlos Verasay
• Apoio técnico: Cbo 1º Ramón Avendaño

O Fokker F-28 TC-55, “LITRO 8”, decolou às 0945. Chegou às ilhas às 1105 e sua chegada ao continente ocorreu às 2115. Transportou pessoal do Exército.

Tripulação “LITRO 8”

• Cmt: Vcom Eduardo Amores
• 1º piloto: Cap Ricardo Altamirano
• Mecânicos de voo: S/Of Pr Roberto Verdú e Cbo Ppl Jorge Gamba
• Auxiliar de carga: S/Of Aux Hugo Ochoa

Cabe lembrar que a Operação ARIES 82 também incluiu o redesdobramento de algumas unidades que participaram do desembarque e da recuperação das Ilhas Malvinas, além do transporte para o continente do governador Rex Hunt, sua família e militares dos Royal Marines.

As atividades aéreas ocorreriam sem maiores intercorrências, e a ARIES 82 se consolidou como uma operação não apenas bem-sucedida, mas também histórica.

Fontes consultadas: “A Atuação da Força Aérea nas Malvinas”

Imagem de capa: Arquivo