A MG ampliou recentemente sua gama de modelos na Europa ao apresentar a segunda geração do MG3, um hatch compacto (segmento B) pensado para encarar rivais como Renault Clio e Toyota Yaris.
Embora a primeira geração tenha sido vendida apenas em alguns mercados, o novo MG3 segue com dimensões contidas e forte proposta de versatilidade. Ao mesmo tempo, aposta em um visual mais marcante e, principalmente, em uma motorização híbrida para competir em um dos segmentos mais disputados.
Em relação ao MG3 anterior, que utilizava motores exclusivamente a combustão, esta nova geração é um pouco mais comprida e mais larga. A previsão é que o modelo chegue ao mercado português durante a primavera.
Só uma motorização disponível
No novo MG3, a MG adotou o inédito sistema Hybrid+ (um full hybrid que não precisa ser ligado na tomada) da marca britânica, hoje parte do grupo chinês SAIC Motor. Na prática, ele combina um motor a gasolina 1,5 l com 102 cv e um motor elétrico de 100 kW (136 cv), entregando potência combinada total de 195 cv.
Trata-se de um conjunto consideravelmente mais forte do que o encontrado nas versões híbridas do Clio (145 cv) ou do Yaris (até 136 cv). A bateria desse full hybrid também está acima da média: tem 1,36 kWh e fica posicionada sob o banco traseiro.
A tração é dianteira e a transmissão é feita por um câmbio automático com apenas três marchas, um dos pontos que diferenciam o modelo. Vale lembrar que a Renault utiliza um câmbio multimodo (uma solução exclusiva), enquanto a Toyota permanece com as transmissões de variação contínua.
Segundo a MG, o MG3 acelera de 0 a 100 km/h em 8,0s - o melhor tempo entre os híbridos da categoria -, além de ir de 80 km/h a 120 km/h em 5,0s. A velocidade máxima é de 170 km/h.
Somado a isso, a marca anuncia consumo combinado de 4,4 l/100 km e emissões de CO2 de 100 g/km.
Vários modos de funcionamento à escolha
O sistema híbrido do MG3 oferece diferentes modos de operação. Um deles é o modo elétrico “EV”, disponível desde que haja carga suficiente na bateria.
No modo “Series” (híbrido em série), o motor a gasolina atua como gerador e o motor elétrico assume sozinho a tração. Já o modo “Series and Charge” funciona do mesmo jeito, com a particularidade de o motor-gerador elétrico também ser usado para recarregar a bateria quando o nível de carga está baixo.
Na função “Drive and Charge”, o sistema utiliza o motor a combustão para tracionar e, ao mesmo tempo, permite recarregar a bateria por meio do motor-gerador elétrico.
Por fim, o modo “Parallel” (híbrido paralelo) faz os dois motores - a combustão e o elétrico - trabalharem juntos para mover as rodas, liberando o total de 195 cv.
E o espaço?
O novo MG3 mede 4,11 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,50 m de altura, números que o colocam entre os maiores do segmento B. Ele supera o Clio em todas as dimensões, e a vantagem fica ainda mais clara quando a comparação é feita com o Yaris.
Com isso, a expectativa é de que o MG3 se destaque no espaço interno. No porta-malas, são 293 l de capacidade, valor alinhado ao da concorrência: o Clio declara 300 l e o Yaris, 286 l.
Que equipamento oferece?
Com três versões - Standard, Comfort e Luxury -, o MG3 traz de série espelhamento de smartphone via Android Auto e Apple CarPlay, além de sensores de estacionamento traseiros, câmera traseira para manobras, assistente de permanência e saída de faixa, cruise control com controle de velocidade e alerta de colisão frontal.
Nas configurações mais completas, entram itens como câmera com visão 360º, entrada sem chave, bancos com revestimento sintético, além de bancos dianteiros e volante com aquecimento.
No pacote multimídia, há uma tela central de 10,25”, acompanhada por um painel de instrumentos digital de 7”.
Quando chega?
A expectativa é que o novo MG3 desembarque no mercado português na primavera, embora a marca ainda não tenha feito a confirmação oficial. Os preços também seguem sem anúncio.
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