Novo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+: híbrido plug-in de 544 cv

A marca da estrela segue firme na rota da eletrificação, e nem mesmo as variantes mais esportivas com assinatura AMG ficam de fora desse movimento. O Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ recém-apresentado é prova disso.

Já existia um GLE 53 à venda, mas agora o novo GLE 53 Hybrid é "promovido" a híbrido plug-in, entregando bem mais potência e a chance de rodar quase 100 km em modo totalmente elétrico.

A parte positiva é que, diferente do que ocorreu com outras propostas da "casa" de Affalterbach, este GLE 53 Hybrid mantém um motor a gasolina de seis cilindros em linha, com 3,0 litros, em vez de adotar blocos de quatro cilindros.

Esse seis-em-linha é um propulsor bem conhecido dentro da gama GLE, mas no 53 Hybrid passou por mudanças - especialmente na calibração de software - que renderam um ganho de 14 cv, elevando a potência do motor térmico para 449 cv.

Ao conjunto somam-se um motor elétrico de 100 kW (136 cv), uma bateria de 31,2 kWh e o sistema de tração integral totalmente variável da AMG, chamado AMG Performance 4MATIC+.

No total, a potência combinada chega a 400 kW (544 cv) e o torque máximo combinado atinge 750 Nm. Isso representa 109 cv a mais do que o GLE 53 "normal" e deixa o modelo a 68 cv do V8 biturbo do GLE 63.

Com esses números, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid faz de 0 a 100 km/h em 4,7s (0,3s mais rápido que o GLE 53 "normal") e alcança 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).

E a autonomia?

Rodando apenas no modo elétrico, a velocidade máxima fica limitada a 140 km/h, e a autonomia pode chegar a 93 km (ciclo WLTP) em condução 100% elétrica.

No carregamento, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid suporta até 60 kW em corrente contínua (DC) - um número incomum em um híbrido plug-in -, além de até 11 kW em corrente alternada (AC).

Bem comportado

Por ser um Mercedes-AMG, o foco em desempenho não foi deixado de lado, como os dados de potência e performance desse grande SUV já mostram.

Ainda assim, para lidar melhor com o aumento de potência e torque - além do peso, que não foi divulgado -, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ traz de série rodas de 21” (20″ no GLE 53) e pneus traseiros mais largos (315 mm contra 275 mm).

Também entra na conta o sistema de freios, com discos dianteiros enormes de 400 mm de diâmetro e discos traseiros de 370 mm.

Para completar, o modelo vem com novas barras estabilizadoras nos dois eixos e suspensão pneumática adaptativa. Ela permite alternar entre diferentes modos de condução e, entre outros recursos, ajustar a altura do carro e a rigidez da suspensão.

Quanto custa?

A Mercedes-AMG ainda não divulgou os preços do novo GLE 53 Hybrid - oferecido nas carrocerias SUV e Coupé - para o Brasil.