6 carros novos baratos para comprar em 2024 em Portugal

Depois da pandemia e da crise logística que veio na sequência, comprar um carro zero-quilômetro virou uma “tarefa” bem mais cara… muito mais cara.

Nos últimos anos, a quantidade de carros novos baratos à venda em Portugal vem diminuindo aos poucos - assunto que detalhamos melhor no podcast Auto Rádio - e, em 2024, a tendência deve continuar. Ainda assim, já dá para notar alguns sinais de virada.

O Renault Clio reestilizado, por exemplo, passou a ter um preço de entrada mais baixo do que antes. E, mesmo entre os 100% elétricos - que, em geral, custam caro -, estão prestes a aparecer opções com valores próximos aos equivalentes a combustão, como o novo Citroën ë-C3.

Por isso, reunimos seis carros novos que você vai conseguir comprar em 2024… sem precisar vender um rim. Vale lembrar: os preços abaixo não incluem eventuais campanhas promocionais das marcas.

Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-Fuel - a partir de 13 750 euros

Em guias de compra como este, o Dacia Sandero já virou praticamente um “dado adquirido”. Líder de vendas e com toda a linha abaixo de 20 mil euros, o preço acessível é um dos seus maiores trunfos.

E não é o único, vale dizer. Dentro da gama, a nossa escolha recai sobre a versão ECO-G, isto é, a que roda com GPL. Muito provavelmente, é a alternativa mais equilibrada: entrega bom desempenho - 1.0 TCe com 100 cv - e, ao mesmo tempo, tem custo de combustível bem menor do que o de um compacto típico a gasolina.

A recomendação vai para a configuração Expression, mais completa do que a Essential, que parte de 15 700 euros. O conjunto ECO-G 100 Bi-fuel também pode ser escolhido no Sandero Stepway, para quem prefere um visual mais aventureiro, com preços a partir de 15 850 euros.

Kia Picanto - a partir de 16 257 euros

O Kia Picanto passou por atualização recentemente e, apesar de ter se despedido do seu esforçado motor 1.0 T-GDI, chega com desenho renovado e com preço em patamar parecido com o da geração anterior.

Esse carro urbano sul-coreano é oferecido com duas opções de motor, ambas a gasolina e sem turbo: um três cilindros de 1,0 l e um quatro cilindros de 1,2 l.

O Kia Picanto reestilizado ainda não desembarcou em Portugal, mas deve ser uma escolha obrigatória para considerar em 2024 no segmento dos citadinos - uma categoria que continua encolhendo e terá ainda menos alternativas no próximo ano.

Até lá, o Picanto atual segue em catálogo apenas com o motor 1,0 l de três cilindros e 67 cv, com preços começando em 16 257 euros.

Dacia Jogger - a partir de 17 855 euros

Em qualquer seleção de carros novos e baratos, o Dacia Jogger é presença certa: ele está entre as melhores relações custo-benefício do mercado. Para quem quer um familiar espaçoso - com a possibilidade de uma terceira fileira de bancos e lotação total de sete lugares -, é difícil achar algo tão em conta.

A tabela começa em 17 855 euros na versão Essential de cinco lugares, oferecida somente com o motor 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv. Na configuração de sete lugares, o valor sobe para 18 755 euros.

Já as versões Extreme, com mais itens de série, acrescentam 2900 euros em equipamentos e são as únicas disponíveis para o Jogger Hybrid, o primeiro Dacia híbrido de todos.

O Jogger Hybrid promete consumo bem menor, mas a tecnologia embarcada faz o preço saltar para 28 850 euros. Será que o gasto reduzido compensa a diferença em relação ao Jogger ECO-G (GPL)? Descubra no nosso teste:

SEAT Ibiza - a partir de 19 304 euros

A quinta geração do SEAT Ibiza recebeu uma reestilização em 2021 e, de acordo com o diretor executivo da marca, Wayne Griffiths, deve ganhar mais uma atualização em breve.

Enquanto essa novidade não chega, o Ibiza segue como uma das melhores compras da categoria, combinando bom espaço interno com um dos melhores acertos de chassi do segmento.

Ele traz o motor 1.0 TSI a gasolina, disponível com 95 cv ou 110 cv, acoplado, respectivamente, a câmbio manual de cinco e seis marchas. No caso do 1.0 TSI de 110 cv, também existe a opção da caixa automática de dupla embreagem (DSG) de sete marchas. No topo da gama, há o 1.5 TSI de 150 cv, sempre associado à DSG.

Os preços partem de 19 304 euros na versão 1.0 TSI (95 cv) Reference, mas a nossa sugestão é subir um nível para a Style (20 410 euros), que oferece um pacote de equipamentos mais interessante.

Renault Clio - a partir de 19 405 euros

O Renault Clio renovado chegou ao mercado há pouco tempo trazendo uma notícia excelente: o valor de entrada ficou menor do que antes e passou a ficar abaixo da “barreira psicológica” dos 20 mil euros.

Dessa forma, por 19 405 euros, já é possível levar o Renault Clio TCe 90 cv com o pacote Evolution.

E, claro, essa não é a única alternativa na linha. Hoje, o Renault Clio é um dos modelos com maior variedade de motores na categoria: TCe 90 cv (gasolina); dCi 100 cv (Diesel), TCe 100 cv GPL (Bi-fuel) e E-Tech full hybrid 145 cv (híbrido que não precisa ser ligado na tomada).

Além do Evolution, também existem os níveis Techno e o topo Esprit Alpine, que fecha a gama em 28 205 euros quando combinado com a motorização híbrida.

Citroën ë-C3 - a partir de 23 300 euros

Para fechar a nossa lista de carros novos baratos, entra o novo Citroën ë-C3, que promete mexer - e muito - com o mercado dos compactos elétricos.

A chegada ao mercado português está prevista apenas para o segundo trimestre de 2024, mas já se sabe que a versão de entrada (You) terá preço começando em competitivos (para um pequeno elétrico) 23 300 euros.

Isso representa “apenas” 1250 euros a mais do que o Dacia Spring Extreme, porém o ë-C3 entrega bem mais espaço, desempenho (83 kW ou 113 cv) e autonomia (320 km).

Além disso, a Citroën informou que pretende lançar em 2025 uma versão mais barata do ë-C3, abaixo dos 20 mil euros, com autonomia de 200 km.

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