Porsche 911 GT3 (992.2) manual quebra recorde no Nürburgring Nordschleife com 6min56,294s

A Porsche adicionou mais um feito ao seu histórico no Nürburgring Nordschleife - agora com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.

Quem guiou foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e velho conhecido do traçado alemão. No cronômetro, a marca registrada foi de 6min56,294s.

Tempo oficial e novo marco do Porsche 911 GT3 (992.2)

Com esse resultado, o Porsche 911 GT3 se tornou o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar da barreira dos sete minutos nos 20,832 km do circuito alemão, superando o antigo recorde por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.

Comparação com o Dodge Viper ACR e o método de medição

O “teóricos” entra na conta porque a volta do Viper, de 7min01,3s, foi registrada no padrão antigo, quando os tempos consideravam apenas 20,6 km do traçado, sem incluir os 232 m da seção T13. Se esse trecho tivesse sido contabilizado, a volta do Viper ficaria em torno de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.

Também vale destacar que o tempo do 911 GT3 (992.2) com câmbio manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automático de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E ambos usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Vídeo da volta completa no Nürburgring Nordschleife

A Porsche agiu rápido e já divulgou um vídeo com a volta recorde completa.

Evolução constante

A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz mudanças aerodinâmicas inspiradas no mais extremo GT3 RS. Entre as novidades, estão um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho revisado.

Na parte dinâmica, a suspensão dianteira de triângulos sobrepostos recebeu um novo acerto, deixando a dianteira mais precisa e com maior sensação de comunicação para o motorista. Tudo isso sem abrir mão do apelo emocional que um 911 com câmbio manual ainda entrega ao volante.

O carro que estabeleceu o recorde também estava equipado com o Weissach Pack, que adiciona uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para a alavanca do câmbio.

Câmbio manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Esse recorde vai além de uma ação de marketing. Ele também funciona como evidência de que o câmbio manual segue eficiente em pista - e continua sendo o preferido de muitos puristas.

É claro que não chega a ser tão rápido quanto a PDK - ainda falta saber qual é o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas a marca mostra que a experiência mais analógica ainda tem espaço no ambiente de alta performance. E que nem tudo precisa ser decidido por uma única décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o papel do 911 GT3 como a ligação mais direta entre a competição e a estrada.