Downsizing? Só mesmo nos folhetos da Comissão Europeia. A Mercedes-AMG já confirmou que está trabalhando em um novo supermotor V8, chamado a substituir o consagrado M178 biturbo. E, não: não se trata de um plug-in disfarçado de muscle car.
Novo V8 da Mercedes-AMG: o que Michael Schiebe confirmou
Em conversa com a Car and Driver, Michael Schiebe, diretor-executivo da AMG, foi direto ao ponto: em Affalterbach, a contagem de cilindros ainda importa - um novo V8 já está em desenvolvimento.
A proposta é ter um conjunto mais eficiente, mas que não dependa, obrigatoriamente, de uma arquitetura híbrida plug-in. “Não precisamos necessariamente de ir tão longe na hibridização”, disse Schiebe, ao mencionar a preferência dos puristas pelo GT 63 Pro em vez do GT 63 S E-Performance.
Em outras palavras: mais ronco e menos peso. Ao que tudo indica, é essa a combinação que boa parte dos clientes Mercedes-AMG mais quer.
Temos boas e más notícias
Enquanto várias marcas passam a contar cilindros como quem conta calorias, a Mercedes-AMG está fazendo contas de outro tipo. Existe demanda, existem compradores, existe margem. E, quando há margem, há V8 - ao menos fora da Europa. Para os europeus, como veremos mais adiante, o cenário pode ser menos animador.
Antes, porém, vale ir direto ao que os apaixonados por octanagem querem ouvir. A fabricante alemã não pretende apenas manter o V8 nos modelos atuais: a ideia também é colocá-lo em outros carros em que, até aqui, não havia espaço (ou permissão) para associar uma mecânica tão nobre. Quais serão esses modelos? Por enquanto, é esperar para ver.
Europa, 2035 e os mercados onde o V8 ainda respira
É claro que a Europa continua fazendo contas sobre o que dá (e não dá) para fazer - e o prazo de 2035 segue valendo. Só que o mundo não termina em Bruxelas, e a Mercedes sabe disso. Estados Unidos, Oriente Médio, Ásia: há espaço, há combustível, há entusiasmo. E a AMG quer continuar a “preencher os sonhos dos clientes”, afirmou Schiebe. Já os europeus talvez não consigam sonhar como antes.
Agora, falta entender por quantos anos o V8 da AMG ainda conseguirá driblar o cronômetro das regulações. Mas uma coisa parece certa: quando chegar a hora, a despedida pode ser em grande estilo. Enquanto isso, outras lendas também estão voltando:
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