Zeekr 9X: o primeiro PHEV da Zeekr e um SUV de luxo gigante

A Zeekr - uma das marcas do grupo chinês Geely, que também controla a Smart, a Volvo e a Lotus - resolveu dar um passo atrás na meta de eletrificação total e apresentou agora seu primeiro híbrido plug-in (PHEV). Batizado de Zeekr 9X, ele é um SUV de luxo com mais de 5 metros de comprimento e “ares” britânicos.

Deixando a estética um pouco de lado, trata-se de um verdadeiro gigante em tamanho e massa. Ainda assim, o que deve concentrar quase todos os holofotes é o conjunto híbrido plug-in (PHEV), que promete “envergonhar” alguns modelos 100% elétricos pela autonomia declarada - e, principalmente, pela capacidade das baterias.

À grande e à chinesa

No setor automotivo, a expressão “à grande e à francesa” poderia muito bem ser substituída pela versão “à grande e à chinesa” - e o Zeekr 9X é um ótimo exemplo para sustentar essa ideia.

Esse SUV chinês tem 5,239 m de comprimento, 2,029 m de largura e 1,819 m de altura, além de 3,169 m de entre-eixos. É um colosso de verdade, com peso em ordem de marcha acima de três toneladas.

Potência de supercarro no Zeekr 9X

Desenvolvido sobre a nova arquitetura modular SEA-S, voltada a modelos eletrificados de grande porte, o Zeekr 9X combina um motor 2,0 litros turbo (275 cv), fornecido pela empresa chinesa Aurora Bay Technology, com três motores elétricos. O resultado é uma potência total combinada de 1030 kW (1381 cv).

Com esse número, o Zeekr 9X vai de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. Ou seja: na prática, os dados o colocam muito perto do território dos esportivos de verdade. Para efeito de comparação, a Audi RS 6 (C8) leva mais 0,5 segundos para cumprir o 0 a 100 km/h.

Baterias de carro elétrico

Se o desempenho já chama atenção, o Zeekr 9X se diferencia sobretudo por trazer as maiores baterias já instaladas em um híbrido plug-in - maiores, inclusive, do que as usadas em alguns carros 100% elétricos.

Fornecidas pela CATL, as baterias desse SUV chinês vão de muito grandes (55,1 kWh) a gigantes (70 kWh). A versão de 70 kWh é a maior bateria já aplicada em um PHEV de passageiros e promete até 302 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC - o que deve equivaler a 250 km no ciclo europeu (WLTP).

A estreia pública do modelo está marcada para o Salão de Chengdu, no fim de agosto, e a chegada ao mercado chinês deve acontecer ainda neste terceiro trimestre de 2025. O preço deve ficar entre 600 mil e 900 mil yuan (aprox. 85 mil a 200 mil euros).