A Polestar segue ampliando a sua ofensiva nos elétricos e acaba de renovar o Polestar 3, o SUV topo de linha da marca. Entre as mudanças, entram uma arquitetura elétrica de 800 V, um salto importante de potência e evoluções no computador central.
Embora oficialmente seja apenas uma atualização, Michael Lohscheller, CEO da Polestar, afirma que ela é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.
“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, declarou.
Arquitetura elétrica de 800 V
Um dos principais destaques desta atualização é a adoção de uma nova arquitetura elétrica, agora de 800 V - antes era de 400 V. Na prática, isso permite recargas mais rápidas, chegando a até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na versão topo de linha, respectivamente.
Com isso, são necessários 22 minutos para elevar a carga da bateria de 10% para 80% - uma melhora de 25% em relação ao antecessor.
E se o modelo anterior era oferecido apenas com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura elétrica passa a suportar dois packs de baterias: 92 kWh, na versão de entrada, e 106 kWh, nas demais.
A autonomia, porém, caiu. Em comparação aos 706 km (WLTP) do Polestar 3 pré-facelift, o novo modelo declara agora até 635 km entre recargas. Já a autonomia mínima subiu de 567 km (WLTP) para 593 km, beneficiada pelo ganho de eficiência de 6% dessa arquitetura.
O SUV também recebe um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, no lugar da unidade Xavier. Com isso, a capacidade de processamento passa de 30 para 254 bilhões de operações por segundo, administrando mais rapidamente os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.
Mais potência e desempenho
As novidades não se limitam à nova arquitetura elétrica. O Polestar 3 atualizado adota um novo motor traseiro síncrono de ímãs permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi ajustada: na versão de entrada, sobe de 180 km/h para 210 km/h; e nas demais versões, de 210 km/h para 230 km/h.
O Polestar 3 passa a ser vendido em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as nomenclaturas anteriores e criando uma separação mais clara entre os níveis de equipamento. Confira as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, por causa da alta demanda e do fato de a versão MY25 já estar esgotada. Para os demais mercados, ainda não há datas confirmadas, e também não foram divulgados preços oficiais.
Como referência, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 parte de 84 mil euros.
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