Os carros conectados deixaram de ser tendência para virar realidade, e a fase dos Veículos Definidos por Software já está em andamento. Na prática, isso significa que o automóvel pode ganhar recursos e evoluir ao longo de todo o ciclo de vida por meio de atualizações remotas.
Essa mudança forçou as montadoras tradicionais a tratarem o software como prioridade e a reconhecerem nele um dos próximos grandes vetores de receita da indústria automotiva.
A Stellantis segue essa mesma direção. No fim de 2021, durante o seu primeiro Software Day, o grupo apresentou o plano para os anos seguintes e explicou como o software passaria a moldar o futuro das 14 marcas automotivas sob seu comando (15, se considerada a Leapmotor International).
Agora, quase quatro anos depois, no Software Day mais recente, a Stellantis detalhou como vem colocando essa estratégia em prática, compartilhou indicadores e adiantou o que pretende entregar a seguir - reforçando a meta definida em 2021:
“A Stellantis quer faturar 20 bilhões de euros em produtos e assinaturas baseados em soluções de software até 2030.”
Para chegar lá, a empresa projeta ter mais de 34 milhões de carros conectados circulando até o fim da década.
Receitas de software aumentaram 2,5 vezes em 3 anos
Segundo os dados apresentados, a Stellantis já soma 13,8 milhões de veículos conectados (e, portanto, passíveis de monetização) distribuídos entre as diferentes marcas do grupo. Entram nessa conta automóveis de passeio e veículos comerciais com acesso à internet - e conectados aos servidores da Stellantis - aptos a contratar serviços de valor agregado.
Com quase 14 milhões de veículos conectados, a relevância do software nas receitas do grupo vem crescendo: desde 2021, esse faturamento aumentou 2,5 vezes. No mesmo período, o total de assinantes de serviços por assinatura subiu para cinco milhões.
Além disso, a Stellantis informou que apenas em 2023 realizou mais de 94 milhões de atualizações remotas (OTA) em veículos do grupo, adicionando, corrigindo e aprimorando funcionalidades depois que os carros já haviam saído das fábricas.
Três novas plataformas tecnológicas
O alicerce do futuro do software automotivo na Stellantis será sustentado por três plataformas tecnológicas: STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive. A integração entre elas está prevista até o fim de 2024.
Apresentadas em 2021, no primeiro Software Day, essas arquiteturas serão incorporadas às quatro plataformas de veículos do grupo (STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame) e devem servir de base para todos os próximos modelos das 14 marcas do ecossistema Stellantis.
- STLA Brain: permite acesso remoto completo a sensores e atuadores do carro, possibilitando reduzir pela metade a quantidade de unidades eletrônicas de controle (ECU) por veículo, para algo em torno de 60.
- STLA SmartCockpit: traz uma nova geração de personalização e recursos conectados, apoiados por aprendizado de máquina e Inteligência Artificial (IA), com foco em uma experiência mais simples. O elemento central passa a ser um perfil pessoal digital que o usuário pode levar para diferentes veículos do grupo.
- STLA AutoDrive: combina a STLA Brain e a STLA SmartCockpit para entregar tecnologias voltadas a Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), habilitando direção com mãos livres em condições limitadas (olhos na estrada e Nível 2+).
Novos serviços conectados
Para além do potencial de receita, a Stellantis afirma que pretende usar o software como ferramenta para elevar a experiência de uso dos seus produtos. Nesse sentido, a empresa está desenvolvendo novos serviços conectados e funções que atendem tanto clientes individuais quanto operações de frota.
Entre os destaques está o e-ROUTES (já disponível na Europa), um aplicativo para celular voltado especialmente a carros elétricos, que ajuda a planejar rotas com base em dados do veículo em tempo real.
O sistema funciona com Apple CarPlay e Android Auto, podendo integrar o e-ROUTES à navegação, e ajusta as paradas para recarga conforme as preferências do motorista - incluindo as formas de pagamento escolhidas e o nível mínimo de bateria definido.
ChatGPT oferecido de série
Após um projeto-piloto em outubro de 2023, a Stellantis se prepara para ser a primeira montadora a oferecer o ChatGPT como recurso de série em veículos novos e também nos modelos já em circulação, com disponibilidade em 20 países europeus até o fim de 2024.
O novo Peugeot e-3008 será um dos primeiros modelos da Stellantis a receber essa novidade.
Integrada ao sistema de comando de voz dos veículos, a tecnologia promete ampliar e aprimorar a experiência de uso com interações simples, porém bastante abrangentes.
Na prática, será possível perguntar ao sistema quais monumentos valem a visita em determinada cidade. Ou ainda pedir que ele conte uma piada sobre o carro que estamos dirigindo. Tudo é possível.
Além disso, na América do Norte, a Stellantis já disponibiliza um AppMarket para acessar novos serviços e contratar assinaturas diretamente no veículo.
De forma remota, esse serviço já pode ser usado em quase metade dos veículos Jeep e Ram lançados entre 2021 e 2023. Segundo a Stellantis, ele deve chegar a “99% dos veículos elegíveis até o fim de 2024”.
Outra novidade relevante é o Free2move Connect Fleet, uma plataforma que “liga os gestores de frotas aos seus veículos (…) em tempo real” e permite consultar online dados essenciais, como a vida útil do óleo e o estado da bateria.
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