Leapmotor International inicia produção do Leapmotor T03 em Tychy, na Polônia, com apoio da Stellantis

A Leapmotor International, uma joint venture controlada pela Stellantis em parceria com a chinesa Leapmotor (51%-49%), já deu início à fabricação na Europa em uma das unidades do grupo: a planta de Tychy, na Polônia. A informação foi repassada pela administração da Leapmotor e citada pelo banco de investimento Jefferies.

Produção do Leapmotor T03 em Tychy, na Polônia

A fábrica de Tychy, onde saem de linha o Jeep Avenger, o Fiat 600 e o Alfa Romeo Junior, também já montou as primeiras unidades do Leapmotor T03, um compacto elétrico urbano. Segundo a mesma fonte, os primeiros exemplares foram produzidos na semana passada.

Apesar desse início, a produção em maior escala deve começar apenas em setembro, período que deve coincidir com a chegada do modelo ao mercado.

Por que a Stellantis escolheu Tychy

A escolha de Tychy não chega a ser uma surpresa total, já que há algum tempo circulavam rumores apontando essa localização. Produzir no local ajuda a Stellantis a cortar custos e, ao mesmo tempo, driblar as novas tarifas de importação da União Europeia aplicadas a veículos elétricos fabricados na China.

Ofensiva de modelos da Leapmotor International

Além do T03, a Leapmotor International pretende montar nessa mesma fábrica, já no primeiro trimestre de 2025, um novo modelo ainda identificado apenas pelo codinome A12. A proposta deve ser mais um SUV, posicionado abaixo do C10. Na prática, ele deve entrar no segmento C, onde aparecem alternativas como o novo Ford Explorer e o Peugeot e-3008.

Já o C10, embora esteja entre os primeiros modelos da Leapmotor a desembarcar na Europa, continuará sendo produzido na China.

Lançamentos até 2027

No planejamento que vai até 2027, a Leapmotor International prevê apresentar mais três modelos: dois hatchbacks (carrocerias de dois volumes) em 2026 e outro SUV em 2027. Ainda não foi informado se esses futuros veículos serão ou não fabricados em território europeu.

Tarifas da União Europeia e a reação da Stellantis

Há pouco tempo, a Comissão Europeia comunicou um aumento das tarifas de importação para automóveis elétricos produzidos na China, com alíquotas que podem chegar a 38,1%. No caso da Leapmotor, a taxa prevista deve ser de 21%. Para escapar desses custos, a alternativa mais direta é produzir os modelos fora da China.

Nesse contexto, BYD, GWM e Chery já confirmaram que pretendem fabricar alguns de seus veículos no continente europeu.

Carlos Tavares, diretor-executivo da Stellantis, também comentou o tema e afirmou que essas tarifas são “uma grande armadilha” que deve afetar negativamente as vendas.

Fonte: Reuters