Grupo Volkswagen: 20 novidades até o fim de 2026 para reagir à queda do lucro em 2025

2025 foi um teste de fôlego para o Grupo Volkswagen: o lucro líquido encolheu quase pela metade e ficou em 6,9 bilhões de euros - um dos patamares mais baixos dos últimos dez anos.

Para virar esse quadro, a estratégia escolhida é partir para a ofensiva com uma enxurrada de lançamentos. Ao todo, já estão confirmadas 20 novidades até o fim de 2026, com a missão de recolocar o grupo no rumo certo e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

O pacote é bem variado. Parte das estreias chega como proposta inédita dentro de cada marca; outra parte traz novas gerações de modelos já conhecidos; e ainda há atualizações e reestilizações de carros que seguem à venda. O leque acompanha o tamanho do conglomerado alemão: vai de uma nova geração de compactos elétricos a SUVs de luxo, passando também por opções de alta performance.

Alguns desses lançamentos já apareceram (total ou parcialmente), e os demais não devem demorar a dar as caras. A seguir, veja o que esperar do gigante alemão até o final deste ano.

Volkswagen

Para a Volkswagen - a marca que mais emplaca dentro do grupo - 2025 tem peso especial. A apresentação e a estreia do lançamento mais aguardado estão próximas: o ID. Polo. A proposta é ampliar o acesso à mobilidade elétrica, assumindo o posto de porta de entrada para os elétricos da Volkswagen. Os preços devem começar na casa dos 25 mil euros.

O nome remete ao passado, mas o ID. Polo tem pouca ou nenhuma ligação com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - com exceção da meta de virar referência no segmento. A revelação definitiva acontece na primavera europeia, embora o modelo já tenha passado por avaliação ao volante. Confira as nossas primeiras impressões.

Mais adiante, ainda neste ano, o ID. Polo ganha companhia com o ID. Cross, sua alternativa em formato SUV - que também já tivemos a chance de ver de perto. Os dois dividem a base técnica e a maior parte dos dados: das motorizações - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). O SUV custará mais, mas mesmo assim a expectativa é que os preços comecem abaixo dos 30 mil euros.

Subindo um degrau na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas para o ID.3 e o ID.4. O primeiro a aparecer será o ID.3, que em abril passa a adotar o sobrenome Neo. Já o ID.4 se prepara para uma renovação abrangente e deve até trocar de nome, virando ID. Tiguan.

Fora do campo dos elétricos, 2025 também deve ficar marcado pela segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já começou a ser vendido e carrega um peso importante: seu antecessor foi o Volkswagen mais vendido na Europa nos últimos anos. Por isso, sua relevância está longe de ser pequena. Ainda neste ano, é possível que a marca apresente uma inédita variante híbrida que dispensa tomada.

Como antes, a segunda geração do T-Roc segue sendo fabricada na Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e parte de 33 445 euros, por enquanto apenas com opções mild-hybrid.

Skoda

Na mesma linha de elétricos mais acessíveis, o Skoda Epiq chega ao mercado nos próximos meses. Trata-se de um B-SUV com papel-chave na estratégia elétrica da marca tcheca - apoiando-se no bom momento do Elroq, que hoje é o elétrico mais vendido da Europa -, com preços em torno de 25 mil euros.

No outro extremo, a Skoda prepara o Peaq: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade para até sete ocupantes. A estreia está programada para o fim do ano, mas a apresentação global deve ocorrer no verão.

Audi

Na Audi, o calendário também vem cheio. Está prevista a chegada de uma nova geração do Q7 e do inédito Q9 - ambos com opções mild-hybrid e híbridas plug-in. A expectativa é que o Q9 se posicione como o novo topo de linha da marca dos quatro anéis, especialmente após o A8 ter sumido recentemente dos configuradores, sem sucessor anunciado. O Audi Q4 e-tron também deve passar por atualização ainda este ano.

A marca alemã planeja ainda um elétrico de acesso, o A2 e-tron, com apresentação no fim de 2026 e chegada às lojas em 2027.

O modelo resgata na era elétrica o nome de um carro associado a inovação e eficiência - e as comparações, inevitavelmente, vão surgir.

Por último (mas longe de ser menos relevante), a linha RS também promete um grande ano. O RS 5 já foi apresentado e marca o primeiro RS híbrido plug-in da história; ainda assim, o V6 biturbo continua lá. Veja os detalhes:

A mesma receita deve ser aplicada ao RS 6 Avant, que não vai abrir mão do V8 biturbo e coloca no radar a enorme e potente BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

Fechando a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen, aparece o CUPRA Raval, que divide a base técnica com o ID. Polo. Ele deverá ser o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação ainda está a alguns meses de distância.

Assim como o «primo» ID. Polo, o Raval também já pôde ser visto com mais calma e guiado. Confira as nossas primeiras impressões:

A SEAT vinha um tanto «adormecida», mas volta ao jogo com a atualização de Arona e Ibiza. Os dois já estão à venda em Portugal, com preços a partir de 22 398 euros e 19 339 euros, respectivamente. A mudança mais relevante, porém, fica para 2027, quando ambos devem receber pela primeira vez conjuntos mild-hybrid de 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase complicada - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já colocou em prática um plano para retomar o crescimento. Ainda que essa virada envolva reduzir um passo nas ambições elétricas, 2026 será marcado pela estreia de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, mostrado no ano passado e já com encomendas abertas, com as entregas previstas para começar no segundo semestre. Ele é o primeiro Cayenne 100% elétrico e também passa a ser o Porsche de produção mais potente de todos os tempos: as potências vão de 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

O segundo lançamento é a dupla Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores apontarem até para um possível cancelamento dos esportivos, eles aparecem na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação ganhou força recentemente após declarações do CEO da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda falando de elétricos, a Bentley deve apresentar ainda este ano seu primeiro modelo totalmente elétrico, por enquanto chamado apenas de Urban SUV. O nome pode enganar: a tendência é que ele tenha porte semelhante ao Cayenne Electric e compartilhe a base técnica com ele. A revelação acontece em 2026, mas o lançamento não deve ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

Para encerrar a lista de novidades do Grupo Volkswagen em 2026, está previsto o Lamborghini Urus SE Performante, no meio do ano. Como o nome sugere, será a versão de maior desempenho do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… Até onde o Performante pode chegar?