Porsche 911 GT3: novidades para abrir o presente

Talvez ainda seja cedo para falar em Natal, mas não conseguimos evitar. Desembrulhar as novidades de um Porsche 911 GT3 é sempre um momento cercado de expectativa para quem gosta de carros.

Câmbio manual, motor aspirado, chassi acertado por verdadeiros magos (não os que vocês estão imaginando…), enfim, há vários atributos que transformam o Porsche 911 GT3 em uma celebração para a criança que vive dentro de nós.

Mas até as crianças de verdade têm razões para comemorar. Pela primeira vez na linha GT3, há bancos traseiros como opcional - e nem falta o ISOFIX. Ou seja, já não existe desculpa para deixar os pequenos em casa. Depois da escolinha, dá até para seguir direto para um track-day.

Quem ocupa o lugar mais importante da cabine pode escolher entre bancos esportivos com ajustes elétricos e aquecimento, ou então por um assento com estrutura mais leve em fibra de carbono.

Mais à frente, no lugar do tradicional botão de partida, o 911 GT3 segue equipado com um interruptor de ignição giratório. À esquerda da coluna de direção, como manda a tradição.

Outra novidade também está bem diante do motorista. O painel de instrumentos agora é totalmente digital, mas conta com configuração personalizável. No modo “track screen”, o conta-giros ganha ainda mais protagonismo e as 9.000 rpm podem ficar exatamente na posição das 12 horas.

Roupa de competição

Quase sem percebermos, já se passaram 25 anos desde a apresentação do primeiro Porsche 911 GT3. Ele foi criado para proporcionar o máximo prazer ao volante e ser ainda mais eficiente em pista do que as demais versões dessa gama.

No 911 GT3 (992.2), a Porsche refinou diversos detalhes aerodinâmicos, especialmente no spoiler dianteiro e na parte inferior da carroceria, gerando mais downforce. O novo desenho dos faróis dianteiros elimina a necessidade de luzes adicionais no para-choque, liberando espaço para entradas de ar maiores.

Na traseira, tanto o difusor quanto as entradas de ar receberam novo desenho, enquanto a asa traseira passa a contar com novas placas laterais angulares.

Menos aparentes são os novos braços da suspensão dianteira, com um formato que ajuda a produzir mais força descendente e ainda melhora a refrigeração dos freios. Tudo isso em conjunto com soluções herdadas do atual GT3 RS, pensadas para controlar os movimentos longitudinais da carroceria de forma ainda mais eficaz.

Roupa de gala

Disponível desde o lançamento do Porsche 911 GT3, o Pacote Touring preserva a silhueta da carroceria com um visual mais clássico, mas sem deixar de lembrar que se trata de um GT3. No lugar da enorme asa traseira, aparece uma versão retrátil combinada com uma aleta adicional na parte inferior da carroceria.

No interior, o visual mais clássico traz couro de alta qualidade e bancos que colocam o conforto em maior evidência. E, neste caso, pela primeira vez, eles contam com uma pequena alça que permite rebater os bancos dianteiros e facilitar o acesso aos lugares traseiros - oferecidos como opcional.

Em constante evolução

Para dar vida ao Porsche 911 GT3, independentemente da sua aparência, continua presente um motor boxer de seis cilindros. Hoje, ele tem 4,0 litros de capacidade e entrega 510 cv, ainda sem qualquer influência de sobrealimentação.

A opção de câmbio manual de seis marchas com relação final mais curta ou automático PDK de sete marchas está disponível nas duas versões. Com este último, porém, o Porsche 911 GT3 faz de 0 a 100 km/h em 3,5s e atinge 311 km/h de velocidade máxima. Com a caixa manual, o mesmo “exercício” é cumprido em 3,9s e a velocidade máxima anunciada chega a 313 km/h.

Quanto custa o Porsche 911 GT3?

Resta falar um pouco sobre o preço cobrado pela Porsche por este incrível “presente”. Tanto o 911 GT3 quanto o 911 GT3 com Pacote Touring poderão ser encomendados a partir do fim deste ano, com preço inicial de 275 752 euros.

Depois disso, há três opcionais importantes disponíveis para o 911 GT3: o pacote Weissach exige um investimento de 31 759 euros; o Leichtbau - disponível apenas em conjunto com o Touring - soma 47 251 euros ao valor inicial.

Além desses dois, mas somente para o 911 GT3 com asa traseira, a Porsche também oferece o Pacote Clubsport, pensado para quem leva seu esportivo com mais frequência às pistas. Ele inclui uma célula de segurança em aço aparafusada na traseira, um cinto de seis pontos para o motorista, um extintor portátil e, a melhor parte, não custa nada.

Como acontece em todos os modelos da Porsche, o novo 911 GT3 também pode receber diversos opcionais destinados a personalizar cada exemplar deste ícone de Zuffenhausen. Agora só falta mandar a carta para o Papai Noel. Será que ainda dá tempo?