Há dias assim. Parece que o Universo pausa a própria rotina - criar planetas, estrelas, buracos negros e por aí vai - só para atender aos nossos desejos.
Foi exatamente essa a sensação quando descobri que teria à minha disposição - ainda que por poucas horas - uma unidade do primeiro Volkswagen Golf R32 para um teste no contexto do German Car of The Year.
E, de novo, tive a impressão de que o Universo conspirou a meu favor - algo que, felizmente, não acontece tão raramente. Para completar, vou poder dividir tudo isso com vocês neste vídeo:
Um encontro rápido com o primeiro Volkswagen Golf R32
Mesmo com o tempo contado, ficar com as chaves do primeiro Volkswagen Golf R32 na mão já dizia tudo sobre o tipo de oportunidade que aparece de vez em quando - e que, quando aparece, a gente não desperdiça.
A importância do Volkswagen Golf R32
Como eu explico neste vídeo, o Volkswagen Golf R32 está entre os esportivos mais marcantes dos últimos 20 anos.
"Foi com o Golf R32 que foram introduzidas algumas das tecnologias mais importantes da atualidade."
Essa relevância vem de uma história antiga dentro da família Golf. Lá em 1974, com a primeira geração do Golf GTI, a Volkswagen mudou as regras do segmento dos esportivos. E repetiu a façanha em 2002, quando apresentou o primeiro Volkswagen Golf R32.
E, convenhamos, o Golf precisava mesmo de uma versão R32 naquele momento. Se vocês se lembram, o Golf GTI da geração Mk4 era quase apenas um “nível de equipamentos”, tamanha a falta de desempenho e de apelo daquela versão.
A estreia da caixa DSG no Golf R32
Mais do que uma questão de motor ou de tração - até porque hoje os 241 cv extraídos do 2.8 VR6 já parecem pouco… - o que realmente colocou o Volkswagen Golf R32 em outro patamar foi a estreia, em carro de produção, da transmissão automática de dupla embreagem.
Trata-se de uma tecnologia revolucionária, lançada pela Volkswagen pela primeira vez em um modelo de série - e desenvolvida pela Porsche nas pistas ao longo dos anos 80 - e que hoje está presente em praticamente todos os esportivos e superesportivos modernos.
"A caixa DSG redefiniu o que podíamos esperar de uma caixa automática."
Com esse conjunto e depois de um GTI decepcionante, o R32 devolveu ao Golf a credibilidade que ele havia perdido entre os hot hatch: um motor nobre, uma transmissão avançada, desempenho de ponta e uma dinâmica à altura do que prometia. Não surpreende que, ainda hoje, ele seja um dos Golf mais respeitados e desejados de todos os tempos.
Celebrar 20 anos da divisão R da Volkswagen
O Volkswagen Golf R32 não foi apenas o primeiro modelo a usar uma transmissão automática de dupla embreagem. Ele também foi o primeiro carro da divisão R - “R”, de Racing - da Volkswagen.
"Uma divisão que celebra este ano o seu vigésimo aniversário."
Para marcar a data, a Volkswagen preparou uma edição especial do Golf R: o Volkswagen Golf R 20 Years Edition. Além de se tornar o Golf mais potente já feito, com 333 cv, também passou a ser o “R” mais rápido no exigente Nürburgring.
Mesmo com duas décadas de diferença, a fórmula, no entanto, segue muito parecida: motor forte, tração integral e câmbio automático de dupla embreagem.
Naturalmente, o desempenho agora é bem superior - 0 aos 100 km/h em 4,6s e 270 km/h de velocidade máxima. Ainda assim, ver a mesma receita atravessar tantos anos é, talvez, o melhor elogio possível ao trabalho que os técnicos da divisão R da Volkswagen fizeram há 20 anos.
Agora fica a pergunta sobre o que virá nos próximos 20 anos: com a eletrificação total, alguns dos trunfos desenvolvidos por essa divisão ao longo do tempo podem acabar “encostados na prateleira”. Mas uma coisa é certa: a Volkswagen tem mostrado que sabe se reinventar.
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