Porsche 959SC Reimagined by Canepa: o restomod de mais de 800 cv do Porsche 959

Com só 292 unidades fabricadas, o Porsche 959 é o tipo de carro que, em tese, deveria permanecer intocado, protegido de qualquer intervenção que mexesse no que ele tinha de original. Ainda assim, o Porsche 959SC Reimagined by Canepa mostra que nem mesmo um ícone tão raro está totalmente a salvo de uma nova interpretação.

Depois de muitos anos guiando modelos da Porsche, Bruce Canepa comprou um 959 em 1988 e esbarrou em um obstáculo decisivo: ele não podia rodar com o carro nos EUA, já que o modelo não atendia às normas de emissões do país.

Foi aí que Canepa colocou “mãos à obra”: desenvolveu uma configuração capaz de cumprir essas exigências e, nesse processo, percebeu que não era exatamente complicado tirar mais potência do flat-six biturbo de 2,8 l.

Desde então, o ex-piloto passou a se dedicar a evoluir um dos Porsche mais exclusivos de todos os tempos - e o carro abordado aqui representa o “pináculo” desse trabalho.

Uma evolução constante

Se no começo do século XXI o máximo que Bruce Canepa e sua equipe conseguiam extrair do motor do Porsche 959 era 592 cv (um salto enorme em relação aos 450 cv originais), com o passar do tempo essa marca continuou subindo.

O patamar foi de 592 cv para 658 cv, até alcançar o número anunciado para o Porsche 959SC Reimagined: mais de 800 cv e torque máximo de 881 Nm, gerados por um motor que, de fábrica, não entregava mais de 500 Nm.

Para chegar a toda essa potência a partir do flat-six biturbo de 2,8 l, cada 959 convertido exige mais de 4000 horas de trabalho.

Bielas, válvulas, comando de válvulas, tuchos do motor e outros componentes foram trocados por novas peças, produzidas com técnicas atuais e materiais de maior resistência. Os turbos KKK também saem de cena, dando lugar a turbocompressores Borg-Warner com válvulas de wastegate integradas.

Na prática, quase toda a parte mecânica é renovada: entram um novo motor de partida, sistema de escapamento, sistema de injeção e eletrônica. Com isso, esses 959 especiais passam a poder usar combustível E85.

Para completar, a transmissão também recebe atenção: o câmbio manual de seis marchas ganha diversos componentes reforçados, assim como o diferencial e a embreagem.

As restantes alterações

Para dar origem ao Porsche 959SC Reimagined, a Canepa parte da rara versão 959S, que não trazia o sistema de altura ajustável - e, por isso, era mais leve e menos complexa do ponto de vista mecânico.

Nas ligações ao solo, a Canepa instala nos 959SC Reimagined molas de titânio e amortecedores Penske, o que deixa esses Porsche 959 restomod 2,5 cm mais baixos do que eram originalmente.

As rodas originais de 17” são substituídas por outras de desenho muito parecido, porém com 18”. Já na frenagem, o conjunto é totalmente novo. No visual, as mudanças são bem mais contidas e, por fora, se resumem aos faróis dianteiros.

No interior - área que consome 400 horas de trabalho - a Canepa não apenas troca todo o couro como também substitui a iluminação original por LED e instala um novo rádio que, apesar do aspecto clássico, oferece todas as funcionalidades de um sistema de infoentretenimento moderno.

Quanto custa?

O carro mostrado neste artigo é a unidade “003” de uma pequena série de 50 Porsche 959SC Reimagined que a Canepa pretende fabricar e vender.

Sobre o preço, a empresa norte-americana só divulga o valor a quem realmente esteja interessado em comprar uma dessas criações. Ainda assim, considerando a raridade do Porsche 959 (vale lembrar que um exemplar acidentado foi vendido por 450 mil euros) e o nível de trabalho envolvido, não dá para esperar que o Porsche 959SC Reimagined seja exatamente barato.

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