O Bugatti Veyron foi revelado há 20 anos e virou um marco na história do automóvel: tornou-se o primeiro carro de produção a superar 1000 cv e a passar dos 400 km/h, além de inaugurar a era do supercarro de um milhão de euros. Um monumento aos extremos - e, ainda assim, pensado para rodar no dia a dia, quase como se fosse um carro “normal”.
Duas décadas depois, ele volta a dominar os holofotes. Não por uma reedição, nem por mais uma venda surreal em leilão, mas como demonstração máxima de engenharia e design. O resultado atende por Bugatti F.K.P. Hommage: uma recriação do Veyron e, acima de tudo, uma homenagem a Ferdinand Karl Piëch, o homem por trás do conceito do Veyron e da visão que muitos consideraram impossível de tirar do papel.
Bugatti F.K.P. Hommage e o Programme Solitaire
Este é o segundo projeto do exclusivo Programme Solitaire - o primeiro foi o Bugatti Brouillard. E, por também se apoiar no Chiron, preserva o lendário W16 com quatro turbos, aqui levado ao seu estágio mais avançado, entregando 1600 cv. Para dar conta do recado, o conjunto é acompanhado por uma transmissão reforçada e por soluções de arrefecimento e aerodinâmica ainda mais elaboradas.
De certo modo, o F.K.P. Hommage reforça que a ambição de Ferdinand Piëch para a marca francesa - seguir incomparável, como defendia o próprio fundador (Ettore Bugatti) - continua atual. Talvez, inclusive, mais do que nunca: em um cenário automotivo cada vez mais homogêneo, propostas como esta, verdadeiramente únicas, se destacam ainda mais do que há 20 anos.
Bugatti Veyron reinterpretado 20 anos depois
No primeiro olhar, não há dúvida: o F.K.P. Hommage é um Veyron. As proporções clássicas foram preservadas, assim como a elegância das linhas - o tipo de forma que anuncia presença com discrição, mas com enorme apelo.
A emblemática grade dianteira em formato de ferradura agora aparece como uma peça única, usinada a partir de um único bloco de alumínio, e melhor “encaixada” no desenho da carroceria. Cada superfície foi trabalhada com precisão milimétrica, mantendo a tradicional divisão de cores, só que agora mais exata e mais coerente com os painéis.
O vermelho, por sua vez, passa a usar técnicas mais avançadas de aplicação em camadas, criando uma profundidade visual que se transforma conforme a incidência de luz. O contraponto vem da fibra de carbono, tratada com pigmentos específicos, reforçando o lado artesanal da construção.
Interior do Bugatti F.K.P. Hommage e o relógio Audemars Piguet
Por dentro, a mudança vai ainda além. O desenho busca o espírito Bauhaus do Veyron original, mas recorre a materiais e soluções atuais. Alumínio, tecidos exclusivos e um volante de formato circular (algo raro hoje) compõem um ambiente singular.
O detalhe mais simbólico, porém, é o relógio Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon integrado ao painel e alimentado pelo próprio movimento do automóvel. Um elemento que sintetiza a ideia por trás do modelo: engenharia no limite, sem concessões.
Como já foi dito, existirá apenas um F.K.P. Hommage. E o preço? Só a Bugatti e o cliente conhecem - mas tudo indica que não deve ficar longe dos 11 milhões de euros do La Voiture Noire de 2019.
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