O segundo modelo independente com assinatura da BMW M, o BMW XM, não poderia ser mais distante do primeiro - o M1.
Adotando o "formato da moda", o XM se posiciona como o carro mais potente já produzido pela divisão M e, ao mesmo tempo, o mais pesado. Para completar, é também o primeiro híbrido plug-in da marca com o emblema M.
Ainda assim, antes de partir para os números desse "super-SUV", é inevitável falar do visual.
Fiel ao protótipo
Apresentado anteriormente como XM Concept, o BMW XM de produção permanece bem próximo do protótipo mostrado há quase um ano.
Na frente, chamam atenção a enorme grade dupla iluminada e os faróis em dois níveis. De perfil, as rodas de 23" roubam a cena, embora as maçanetas embutidas tenham sido substituídas por uma solução mais tradicional.
Na traseira, seguem as quatro saídas de escapamento, mas as lanternas passaram a ter um desenho mais "normal" - sem deixar de ser marcante.
Por dentro, o estilo acompanha as propostas mais recentes da marca bávara, ficando um pouco mais distante do que o conceito antecipava. O BMW Curved Display e o BMW Head-Up Display continuam no pacote, mas o elemento que mais se destaca no XM é o revestimento do teto com estrutura tridimensional e 100 LEDs.
Os números do BMW XM
Como já adiantamos, o XM será o BMW M mais potente de todos os tempos - sempre com conjuntos híbridos plug-in. No entanto, ele só poderá reivindicar esse "título" no outono de 2023, quando chegar o BMW XM Label Red, a opção mais forte do "super-SUV" alemão.
Nessa configuração, o XM combina um motor a combustão com 585 cv e 750 Nm (cuja especificação a BMW não revelou) com um sistema híbrido que entrega 197 cv e 280 Nm. O resultado é uma potência máxima combinada de 748 cv e 1000 Nm.
Já a versão "normal", prevista para a primavera de 2023, une um V8 biturbo 4,4 l capaz de fornecer 489 cv e 650 Nm a um motor elétrico com 197 cv e 280 Nm.
No total, são 653 cv de potência máxima combinada e um torque de 800 Nm. A missão de levar essa força às quatro rodas fica a cargo de um câmbio automático de oito marchas.
Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 25,7 kWh, que no modo "Electric" permite rodar entre 82 e 88 km, a velocidades de até 140 km/h. No carregamento, o XM aceita potências de até 7,4 kW.
"Peso-pesado" mas veloz
Além de ser o BMW M mais potente já feito, o XM também assume o posto de mais pesado, com 2710 kg.
Mesmo com esse peso elevado e com dimensões generosas - 5110 mm de comprimento, 2005 mm de largura, 1755 mm de altura e 3105 mm de entre-eixos -, o XM entrega números fortes de desempenho.
Na variante "normal", a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,3s, e a velocidade máxima é limitada a 250 km/h, podendo chegar a 270 km/h com o opcional "M Driver’s Package". Já os dados de performance do Label Red ainda não foram divulgados.
Em dinâmica, o peso poderia ser um obstáculo, mas a BMW M afirma que o entre-eixos longo, a grande largura de bitolas e a posição da bateria contribuíram para um centro de gravidade baixo e uma distribuição de massa próxima de 50/50.
Com três modos de condução - "Hybrid", "Electric" e "eCONTROL" -, o BMW XM conta com tração integral capaz de enviar mais torque para o eixo traseiro, onde há um diferencial da BMW M.
Para fechar o "pacote" dinâmico do BMW XM, entram em cena barras estabilizadoras ativas e rodas traseiras direcionais - uma estreia em modelos assinados pela BMW M.
Quando chega?
Com o início da produção nos EUA previsto para dezembro de 2022, o BMW XM chega ao mercado na primavera de 2023 na versão "normal". Depois, no outono, será a vez do XM Label Red.
Por enquanto, a marca alemã ainda não informou qual será o preço do BMW XM.
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