A DS Automobiles chega a 2026 num ponto de virada. Após um 2025 cheio de mudanças relevantes, a marca francesa se prepara para colocar à prova a consistência do reposicionamento que começou com a estreia do DS Nº8.
A nova fase começa com o DS Nº8
Mais do que um novo modelo no topo da linha, o DS Nº8 marcou o início de um novo capítulo: trouxe uma linguagem de design inédita e inaugurou uma lógica diferente de nomenclatura para a gama. No caso específico do Nº8, houve ainda outra estreia dentro da DS, com a adoção de uma nova tipologia: "SUV-cupê".
O DS Nº8 já está à venda em Portugal, com preços a partir de 59 mil euros. Confira qual foi o nosso veredito sobre o novo topo de linha francês:
DS 4 adota o nome Nº4
A mesma trilha foi seguida pelo DS 4 que, mesmo estando no meio do seu ciclo de vida, passou a usar a denominação Nº4 na atualização. E não foi só isso: este artigo reúne tudo o que mudou.
O próximo movimento? Em 2026, dentro da DS, os holofotes vão se voltar para um único carro: o Nº7.
DS Nº7 no centro da estratégia
O DS Nº7 será o sucessor direto do atual DS 7, que tem sido o modelo mais vendido da marca nos últimos anos. Por isso, a nova geração ganha status de peça-chave na estratégia de 2026. O lançamento acontece ainda este ano e a chegada foi antecipada de um jeito pouco comum, por Thierry Métroz, diretor de design da marca:
No começo do ano, Métroz publicou um vídeo curto (acima) no qual é possível ver (virtualmente) o novo Nº7, ainda camuflado. Não foi um vazamento por acaso, e sim uma prévia intencional do que vem por aí.
Mesmo com a camuflagem, dá para notar a influência do DS Nº8 no visual - especialmente na dianteira e na assinatura luminosa vertical -, mas com proporções mais tradicionais: a silhueta segue o padrão dos SUVs da categoria.
Plataforma STLA Medium, dimensões e produção em Melfi
Na parte técnica, o DS Nº7 vai usar a plataforma STLA Medium, a mesma do DS Nº8 e de outros modelos do universo Stellantis. Por ser uma base multi-energias, ela deve permitir que o SUV cresça em tamanho e ofereça um leque variado de motorizações, incluindo versões mild-hybrid, híbridas plug-in e 100% elétricas. Isso contrasta com o Nº8, que é vendido somente como elétrico - "até o mercado ditar o contrário".
Com o aumento de dimensões, o novo SUV pode posicionar o Nº7 um pouco acima do DS 7, sem "pisar os calos" do Nº8, o que tende a ajustar levemente sua colocação dentro do segmento premium. E, assim como o Nº8, o Nº7 também será produzido na Itália, na fábrica da Stellantis em Melfi.
Depois de reformular nomes, discurso e ambição, a DS concentra agora sua aposta no modelo mais importante. E em 2026, é aqui que ficam as maiores expectativas.
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