Mobilize apresenta Duo e Bento, os novos quadriciclos elétricos do Grupo Renault

A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, aproveitou o Salão de Paris para mostrar ao público os novos Duo e Bento.

Os dois quadriciclos elétricos assumem o legado deixado pelo carismático Renault Twizy, mantendo a proposta de simplicidade e elevando o foco em sustentabilidade.

Segundo a Mobilize, Duo e Bento utilizam cinco vezes menos peças do que um automóvel tradicional - um exemplo claro é o fato de os para-choques dianteiro e traseiro serem iguais. Já os principais componentes da carroceria são feitos com 60% de polímeros reciclados.

Baseados em uma plataforma tubular, os dois modelos são montados com 50% de materiais reciclados e foram pensados para alcançar 95% de reciclabilidade. Além disso, não recebem pintura: o laranja intenso visto nas imagens é aplicado por meio de um decalque.

Duo é o novo Twizy

Duo e Bento preservam a configuração e as dimensões ultra-compactas do Twizy: o motorista vai no centro, enquanto o passageiro se acomoda logo atrás. No Bento, porém, o assento do passageiro dá lugar a um compartimento de carga com 649 litros de capacidade.

Em tamanho, o Duo mede apenas 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - medidas que favorecem a circulação em vias cheias de qualquer grande cidade.

É o Mobilize Duo que se posiciona como sucessor direto do Twizy, agora com portas incluídas de série. A marca chama essas portas de elytra, e a abertura vertical lembra a de outros tipos de máquinas, como alguns Lamborghini.

Por dentro, os quadriciclos trazem um painel compacto com suporte para smartphone, porta USB-C, ar-condicionado e ainda volante e banco do motorista com aquecimento (!).

Como a segurança costuma ser um ponto frágil nesse tipo de veículo, a Mobilize incluiu um item importante mesmo sem obrigação: tanto Duo quanto Bento vêm com airbag de série para o motorista.

Assim como nos demais elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize também contam com o sistema Fireman Access, pensado para economizar tempo valioso dos bombeiros quando o pior acontece..

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Para os dois modelos, há apenas uma opção de motor e uma de bateria - e as origens chamam a atenção. O motor elétrico de 48 V é o mesmo utilizado no sistema mild-hybrid do muito maior Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou melhor, uma parte dela. Duo e Bento usam somente um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Isso basta para entregar autonomia (WLTP) de até 161 km no Duo e 149 km no Bento. É bem mais do que a do outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

No Duo, a recarga pode ser feita por tomada doméstica, com acesso localizado no capô, ou, como opcional, por conector Tipo 2, compatível com a maior parte dos carregadores públicos. O tempo de carga do quadriciclo, de 20% a 80%, é de 3h50min na tomada doméstica e de 3h15min no Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize terá diferentes versões voltadas tanto para consumidores quanto para empresas. A opção mais barata é o Duo 45 Neo, que se enquadra como quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isso significa que não é preciso carteira de habilitação para automóveis: basta a licença AM e ter, no mínimo, 16 anos. O nome “45” remete à velocidade máxima, de 45 km/h.

Acima dele fica o Duo 80 Evo, classificado como quadriciclo pesado (L7), com velocidade máxima de até 80 km/h. Nesse caso, já é necessária carteira de motorista para automóveis (B1/B).

Para empresas, existem duas alternativas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize promete conectividade nativa e uma lista de recursos, como Smart Sharing, Geofencing e
Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

Em alguns mercados, o Duo poderá ser encomendado pela Renault a partir do dia 14 de outubro, segunda-feira, que marca a abertura do Salão de Paris.

Na França, os valores começam em 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo sai por 12 500 euros. O Bento 80 Pro parte de 12 900 euros. A expectativa é que os preços praticados em Portugal não fiquem muito distantes disso.

A produção dos quadriciclos será feita ao lado do Dacia Sandero e do Dacia Jogger, na fábrica do Grupo Renault em Tânger, Marrocos.