Depois de uma série de teasers e até de já ter aparecido ontem em um vazamento de imagens, o Maserati MC20 foi finalmente apresentado de forma oficial, posicionando-se como o sucessor do lendário Maserati MC12.
Como o primeiro superesportivo da Maserati desde o MC12, o MC20 também marca o retorno da marca de Modena ao desenvolvimento de um carro desse nível após a FCA ter vendido sua participação na Ferrari, em 2016.
Ao todo, o novo superesportivo levou cerca de 24 meses para ficar pronto. Segundo a Maserati, o ponto de partida do MC20 foi “a identidade histórica da marca, com toda a elegância, desempenho e conforto integrantes de sua composição genética”.
Um motor à altura das aspirações
Se no visual o Maserati MC20 não decepciona, é sob o capô que está a maior novidade - e, possivelmente, o principal foco de interesse - deste superesportivo italiano. Estamos falando do Nettuno, o seu motor “novo”, que na prática é uma evolução do V6 usado pelos Quadrifoglio da Alfa Romeo e que incorpora tecnologia do universo da Fórmula 1.
Com 3.0 l de deslocamento, esse V6 biturbo entrega 630 cv e 730 Nm de torque, valores suficientes para empurrar os menos de 1500 kg do MC20 até uma velocidade máxima acima de 325 km/h. Na aceleração, o 0 a 100 km/h é cumprido em 2,9s, enquanto o 0 a 200 km/h é feito em 8,8s.
A transmissão fica por conta de um câmbio automático de dupla embreagem, com oito marchas, que envia a força às rodas traseiras. Ali, há um diferencial mecânico autoblocante (como opcional, o Maserati MC20 pode ser equipado com um diferencial eletrônico).
Sobre a tecnologia herdada da Fórmula 1, ela se traduz no inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição.
Os (outros) números do Maserati MC20
Como o MC20 não se resume ao conjunto mecânico, vale conhecer mais alguns dados e medidas do novo superesportivo italiano.
Nas dimensões, o MC20 tem 4,669 metros de comprimento, 1,965 m de largura e 1,221 m de altura. Já o entre-eixos é de 2,7 metros (algo que favorece o comportamento dinâmico).
E seguindo nos números: as rodas são de 20” e os discos de freio da Brembo medem 380 x 34mm com pinças de seis pistões na dianteira, além de 350 x 27mm com pinças de quatro pistões na traseira.
O que aí vem?
Além da versão a gasolina e com teto, a Maserati afirma que o MC20 foi concebido para ganhar uma variante conversível e uma versão… elétrica! Sobre o MC20 movido a eletricidade, a única informação já conhecida é que ele deve chegar apenas em 2022.
Quanto à estreia no mercado do Maserati MC20, embora o início da produção esteja marcado para o fim de 2020, a marca de Modena começou a aceitar pedidos em 9 de setembro. Em relação ao preço, a Autocar informa que, no Reino Unido, ele parte de 187 230 libras (cerca de 206 mil euros).
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