A Volvo comunicou que não vai mais chegar a uma gama 100% elétrica até 2030, mas isso não significa que a marca vá desacelerar a eletrificação. Ser totalmente elétrica segue como objetivo final - só que a empresa admite que precisará de mais tempo para atingir essa meta.
Meta de eletrificação da Volvo até 2030
Mesmo com essa revisão de prazo, a estratégia para 2030 continua baseada, principalmente, no avanço da eletrificação da linha. Agora, a Volvo quer que 90% das vendas globais em 2030 sejam de modelos elétricos e híbridos plug-in, deixando 10% para versões mild-hybrid.
Novos elétricos: Volvo ES90 e Volvo EX60
Para chegar lá, a marca prepara 10 lançamentos entre elétricos e híbridos plug-in - incluindo modelos inéditos e atualizações - com chegada ao mercado até o fim de 2026.
Entre as novidades 100% elétricas, a Volvo confirmou os novos ES90 e EX60. O ES90 fará sua estreia já em março de 2025, em Estocolmo, na Suécia; o EX60, por sua vez, está programado apenas para 2026.
O ES90 (imagem de abertura) será o primeiro sedã elétrico da Volvo e deve assumir o lugar do S90. A expectativa é que compartilhe a plataforma com o EX90 - que já testamos… veja o vídeo abaixo -, além do mesmo conjunto de bateria de 111 kWh (107 kWh úteis).
Já o EX60 será, na prática, o XC60 elétrico. Ainda assim, não se trata apenas de “eletrificar” o XC60: o EX60 vai inaugurar a plataforma SPA3 e, pelo que já se sabe, trará novos motores elétricos, mais eficientes. Ele também será o primeiro integrante de uma nova geração de modelos construída sobre essa base.
Produção com megacasting no EX60
O futuro EX60 deve ser também o primeiro Volvo a empregar a tecnologia de megacasting na fabricação - um processo de fundição que reduz de forma significativa o número de peças da carroceria, simplificando a linha de produção e diminuindo o tempo de produção por unidade.
E os híbridos plug-in?
Além dos elétricos, a Volvo também prevê novidades no campo dos híbridos: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.
A primeira novidade nessa frente apareceu recentemente: o Volvo XC90 recebeu uma nova atualização e já pode ser encomendada em Portugal.
No XC90, a versão híbrida plug-in traz bateria de 18,8 kWh, com autonomia elétrica de até 71 km no ciclo combinado WLTP. A potência máxima é de 455 cv.
Considerando a decisão tomada para o XC90 - atualização em vez de uma nova geração -, fica a dúvida: veremos algo semelhante no XC60 (que usa a mesma plataforma SPA1) e no XC40 (plataforma CMA)? Resta aguardar para ter certeza.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário