Škoda Elroq RS: tudo o que já sabemos sobre o SUV elétrico

Depois que a Škoda apresentou o Elroq - hoje o SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen - a conversa naturalmente virou para a versão que costuma empolgar quem gosta de desempenho. E a marca já começou a dar pistas de como será o Elroq RS, a configuração mais forte da linha.

Ele será o segundo RS 100% elétrico da Škoda - o primeiro foi o Enyaq RS - e tem apresentação oficial marcada para o dia 3 de abril.

O que já sabemos?

Em termos de mecânica e acerto dinâmico, a Škoda ainda guarda praticamente tudo a sete chaves. Mesmo assim, como o Elroq usa a plataforma MEB, a mesma do Enyaq maior, e também de modelos como o Volkswagen ID.3 GTX e o CUPRA Born VZ, é razoável esperar números próximos aos desses parentes.

Se seguir a “receita” deles, o Elroq RS deve trazer um motor elétrico traseiro com 240 kW (326 cv) e 545 Nm de torque máximo, enviados exclusivamente ao eixo traseiro. Nessa configuração, os hot hatch elétricos do Grupo Volkswagen aceleram de 0 a 100 km/h em 5,7s.

Por outro lado, por ser um SUV, existe a chance de ele adotar o conjunto do Enyaq RS ou do CUPRA Tavascan, com dois motores (tração integral) e 250 kW (340 cv). Se for esse o caminho, Elroq e Enyaq acabam ficando em pé de igualdade, mesmo estando posicionados em segmentos diferentes.

No ID.3 GTX e no Born VZ, a bateria é de 79 kWh, permitindo autonomia na casa dos 590 km (WLTP). Já no Enyaq RS e no Tavascan VZ, a bateria é de 82 kWh e a autonomia fica entre 520 e 540 km.

Se no segmento abaixo do Elroq vimos recentemente a chegada de vários crossovers elétricos de alta performance - como o Mini Aceman JCW, Alfa Romeo Junior Veloce ou o Abarth 600e -, no segmento acima também surgiram novidades, como o Smart #3 Brabus, que chama atenção pelos mais de 400 cv de potência.

Quando chega?

Como já mencionamos, o Skoda Elroq RS será revelado no próximo dia 3 de abril. Ainda não há confirmação de quando ele chega ao mercado, nem de quanto vai custar.

Tomando como referência os pouco mais de 43 100 euros do Elroq 85 - hoje a versão mais potente (286 cv) e com a bateria maior (82 kWh) -, é de se supor que o Elroq RS fique alinhado aos 50 mil euros dos “primos” ID.3 GTX e Born VZ.