A linha Defender foi renovada para 2025 e, a partir de agora, todas as carrocerias - 90, 110, 130 e até a radical OCTA - passam a contar com um conjunto de atualizações no visual, em tecnologia e em praticidade. Essa série atualizada já pode ser comprada em Portugal, com valores a partir de 90 114 euros.
Por fora, o Defender recebeu intervenções pontuais, com maior destaque para a dianteira. Os para-choques foram redesenhados e a grade frontal agora traz uma barra em preto brilhante, acompanhada por um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As entradas de ar no capô passam a exibir um desenho texturizado, pensado para sublinhar o perfil aventureiro que sempre esteve ligado ao Defender.
Os faróis também foram redesenhados, com uma nova assinatura luminosa em LED, enquanto as lanternas traseiras adotam um acabamento fumê.
A gama de cores também foi atualizada. Entre as novas opções aparecem o Borasco Grey e o Woolstone Green. Há ainda rodas novas de 22″ com sete raios, que podem ser combinadas com acabamento Diamond Turned em cinza-escuro.
Interior mais tecnológico
No interior, o Defender 2025 também avança em tecnologia: a mudança mais evidente é a nova tela central do sistema de infoentretenimento, que passou a ter 13,1″ - antes, media 11,4″.
O console central foi refeito com foco em funcionalidade e passa a oferecer um compartimento deslizante para pequenos itens e uma área dedicada a porta-objetos.
Na parte de tecnologia e assistentes, a lista ganha novos recursos de auxílio à condução. Pela primeira vez, o Defender passa a oferecer Cruise Control Adaptativo. Além disso, há um sistema de monitoramento de atenção do motorista, com uma câmera dedicada, capaz de emitir avisos sonoros e visuais caso identifique algum tipo de distração.
O Defender 130 passa a disponibilizar a opção de um compressor de ar integrado - uma solução ideal para ajustar a pressão dos pneus em trilhas e trechos fora de estrada.
Gama de motores mantém-se
No restante, o que já era conhecido no Defender permanece sem mudanças. Veja as motorizações oferecidas em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de torque máximo (apenas disponível no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de torque máximo (apenas disponível no Defender 130 V8);
- Híbrido Plug-in gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de torque máximo, uma bateria de 19 kWh, e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Apenas disponível no Defender 130 e 110;
- Mild-Hybrid Diesel: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de torque máximo.
No topo da linha, a versão OCTA continua com sua mecânica exclusiva: um V8 biturbo de 635 cv e 750 Nm, combinado com a suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já pode ser encomendado em Portugal. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:
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