Peugeot 408 2026 à venda em Portugal a partir de 37 065 euros

Em vez de ficar só no “novo ano-modelo”, o Peugeot 408 2026 chega a Portugal como uma atualização que combina design mais atual e mais conteúdo, depois de ter dado as caras no mês passado no Salão de Bruxelas.

Agora, ele passa a estar disponível no mercado português com valores a partir de 37 065 euros.

Lançado em 2023, o 408 segue se destacando pela dianteira renovada, que lembra o Peugeot 308 (também atualizado há pouco). As óticas bipartidas recebem uma assinatura luminosa mais refinada, com as “três garras” de LED em cada lado, agora conectadas por pequenos segmentos.

Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) ficaram mais estreitos e aparecem integrados nas extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez, o 408 traz o logótipo iluminado na frente e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira.

Mais tecnologia a bordo

Por dentro, o destaque continua a ser o i-Cockpit, com duas telas de 10″: uma para o painel de instrumentos e outra, tátil, para comandar o sistema de infoentretenimento.

Os i-Toggles, posicionados abaixo da tela central, oferecem atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia e até contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR, com opções de ajuste elétrico, massagem pneumática e aquecimento.

Híbrido plug-in exclusivo

A oferta de motorizações segue praticamente igual, mas com uma novidade de peso: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a entregar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que antes).

Segue a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).

O E-408 aceita carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite ir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid pode ser recarregado por completo em aproximadamente 2h 5min com uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou usando o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

A gama nacional do Peugeot 408 é composta por dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” inclui acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outros itens.

Já a versão topo de gama, GT, adiciona sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e mais alguns extras.

Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda um planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade de Vehicle-to-Load (V2L). Com isso, dá para usar o carro como um grande powerbank e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.

A partir de quanto?

O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Descubra os preços de toda a gama.

A produção segue na fábrica de Mulhouse, em França e, tal como outros modelos da Stellantis, o 408 oferece garantia de até oito anos ou 160 000 km tanto para o carro como para a bateria.