Com tantas novidades chegando ao mercado em 2024, era questão de tempo até o Nissan Juke receber uma atualização. Neste “meio de ciclo”, a marca decidiu atender diretamente a dois pedidos que vinham sendo repetidos pelos fãs do modelo.
O primeiro é a volta do amarelo na carroceria - uma das cores mais marcantes da 1ª geração do crossover japonês. O segundo é um pacote com apelo mais esportivo, que recoloca em cena a versão N-Sport.
Nessa configuração, o amarelo da carroceria passa a contrastar com vários elementos em preto, como o teto, os retrovisores, as inserções nas caixas de roda, a grade dianteira e os pilares dianteiros e centrais.
Por dentro, o novo Nissan Juke também adota a mesma proposta, com alguns detalhes em amarelo no painel, ao redor do quadro de instrumentos e da tela central do sistema de infoentretenimento.
E, com o retorno do nível de equipamento N-Sport, entram em cena bancos esportivos com inserções em Alcantara reciclado e detalhes em amarelo - como as costuras, por exemplo.
Nas demais versões disponíveis do Nissan Juke (N-Connecta, N-Design e Tekna), também há novos bancos e revestimentos, com foco em melhorar o conforto a bordo. O porta-luvas agora tem 7,8 litros de capacidade e a ergonomia foi ajustada em vários pontos - do reposicionamento de alguns botões a um apoio de braço dianteiro redesenhado.
Ainda mais tecnológico
Esse é um tema quase obrigatório em qualquer modelo atualizado e, no caso do Nissan Juke, não é diferente: há um novo painel de instrumentos totalmente digital, com tela personalizável de 12,3”.
A tela central sensível ao toque também cresceu para 12,3”, além de ter sido girada mais 8º na direção do motorista. Entre as novas funções, está a conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
A página inicial do infoentretenimento agora pode ser personalizada com widgets, facilitando o acesso direto a várias funções. As imagens da câmera de ré para auxílio de estacionamento passaram a ter resolução superior (de 0,3 MP para 1,3 MP).
Logo abaixo da tela central, passa a existir uma base de carregamento por indução para celulares, inclusive os maiores. Se for preciso, há entradas USB-A e USB-C. Para fechar, segundo a Nissan, os comandos de voz também foram aprimorados, com capacidade de “compreensão de linguagem natural”.
Quando chega?
A gama de motores disponível para o “novo” Nissan Juke é exatamente a mesma que já está em comercialização. Ou seja, segue com uma opção a gasolina e outra híbrida:
- 1,0 l, três cilindros, turbo; 117 cv e 180 Nm (200 Nm com função over torque); cx. manual de 6 vel. ou automática (dupla embraiagem) com 7 vel.;
- 1,6 l, quatro cilindros (94 cv e 148 Nm); motor elétrico (49 cv e 205 Nm); 143 cv (combinados); motor-gerador (15 kW); bateria de 1,2 kWh.
A versão atualizada do Nissan Juke já está na linha de montagem da marca em Sunderland, no Reino Unido - a mesma onde também é produzido o Nissan Qashqai.
Quanto à chegada ao mercado, ela acontecerá muito em breve.
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