Os elétricos já não são só assunto de carro premium. Aos poucos, eles estão descendo para faixas de preço mais “pé no chão”, chegando a valores que mais gente consegue considerar. Ainda são raros os modelos abaixo da barreira dos 20 mil euros, mas eles já existem - bem diferente do cenário de até 2021, quando o Dacia Spring apareceu.
E essa movimentação deve ganhar força nos próximos anos, com mais marcas tentando cravar presença nesse segmento, hoje puxado por nomes como Renault Twingo, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 e o já citado Dacia Spring.
Entre todos os elétricos acessíveis que devem aparecer nos próximos dois anos, três se destacam de cara e, como você já viu no título, têm tudo para virar assunto.
Citroën 2CV
Seria difícil abrir esta lista com outro. A Citroën realmente vai ressuscitar o 2CV e colocá-lo de volta no mercado como um elétrico barato, com preços na casa dos 15 mil euros.
Com estreia prevista para 2028, o novo 2CV foi adiantado por um teaser mostrado recentemente no Stellantis Investor Day e deverá ser apresentado, ainda como protótipo, em outubro, no Salão de Paris.
Por enquanto, quase nada foi divulgado sobre o modelo, mas já está confirmado que ele vai dividir a base técnica com o futuro FIAT Panda elétrico e que será produzido na Itália.
Se esse posicionamento em torno dos 15 mil euros se concretizar, quando chegar às lojas o novo Citroën 2CV deve tomar para si um título que por muito tempo foi da Dacia: o de «carro elétrico mais barato do mercado».
Dacia Evader
E já que falamos da Dacia - que desde 2021 segura o posto de «campeã do preço» entre os elétricos baratos com o Spring -, vem aí mais um compacto acessível. Mesmo sem ter sido revelado oficialmente, praticamente tudo sobre ele já circula.
Isso porque o Dacia Evader (o nome pode ser esse…) vai compartilhar toda a base técnica com o Renault Twingo, que é oferecido apenas com um motor de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de torque máximo, combinado com uma bateria LFP de 27,5 kWh, capaz de anunciar autonomia de até 263 km.
E, por causa dessa proximidade, ele precisa ser necessariamente maior do que o Spring atual: o Twingo mede 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, enquanto o Spring não passa de 3,7 m e 1,58 m, respectivamente.
Mas se o Twingo aposta numa pegada mais divertida e simpática, o Evader deve seguir a identidade mais aventureira que a Dacia vem aplicando nos seus modelos recentes, com um visual mais parrudo.
Sobre preços, ainda não há números fechados, mas por questão de posicionamento ele terá de ser mais barato do que o Renault Twingo, que é vendido por 19 490 euros.
Volkswagen ID.1
A Volkswagen também quer entrar na disputa e lançar um elétrico por menos de 20 mil euros. Ele só deve aparecer em 2027, mas já se sabe que será fabricado em Portugal, na planta da Volkswagen Autoeuropa.
Estamos, claro, falando do Volkswagen ID.1, o «irmão» mais novo do ID. Polo, que ainda recentemente destacamos como o carro do ECAR Show 2026.
Antecipado pelo protótipo ID.Every 1, o ID.1 deve ter potência por volta dos 95 cv e autonomia (ciclo combinado WLTP) em torno de 250 km.
Quanto ao visual definitivo, ainda é uma incógnita, mas a marca deve revelá-lo até o fim deste ano.
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