Novidades Land Rover 2023: Velar renovado, Defender e Range Rover Sport mais fortes

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Roteiro da Land Rover para 2023 e a eletrificação

Na Land Rover, 2023 tende a ser um ano de “calma antes da tempestade”. Depois de um 2022 especialmente rico em estreias - com novas gerações do Range Rover e do Range Rover Sport, além do Defender 130, a variante mais longa -, o foco agora é, acima de tudo, reorganizar a casa antes do ataque elétrico prometido para 2024.

E essa investida começa pela chegada da versão elétrica de um dos seus maiores ícones: o Range Rover. Ainda não há dados oficiais sobre especificações, mas, embora o modelo só deva estrear em 2024, existe a possibilidade de ser apresentado antes do fim de 2023.

Somando-se ao Range Rover, a ofensiva elétrica da marca deverá resultar em seis modelos a bateria lançados pela Land Rover até 2026. Na sequência do Range Rover, a expectativa é que uma nova geração do Evoque venha logo depois.

Velar foi renovado e híbrido plug-in vai mais longe

Mas tudo isso fica para 2024… Voltemos a 2023. Com as grandes novidades “de peso” empurradas para o próximo ano, a atualização do Velar - já divulgada - acaba por ser o principal lançamento da Land Rover em 2023.

Por fora, o SUV atualizado e de linhas elegantes muda muito pouco em relação ao anterior. As alterações concentram-se sobretudo no interior dos conjuntos ópticos de LED, tanto na dianteira (Pixel LED) quanto na traseira, além de ajustes na grade frontal e de um redesenho na parte inferior do para-choque traseiro.

Interior, nova tela e sistema Pivi Pro

É na cabine que aparecem as mudanças mais perceptíveis. O interior do Range Rover Velar passa a exibir uma nova tela central “flutuante” de 11,4”, em uma solução semelhante à adotada nos novos Range Rover e Range Rover Sport.

Outra diferença evidente é a eliminação da segunda tela, antes dedicada ao controle do ar-condicionado. No lugar, entra um compartimento extra de armazenamento junto de um carregador sem fio para o celular. Com isso, os comandos físicos praticamente desaparecem, restando basicamente os que continuam no volante.

Segundo a Land Rover, 80% das funções podem ser realizadas com no máximo dois toques a partir da tela inicial do sistema multimídia. E, falando nele, trata-se da versão mais recente do Pivi Pro, com suporte a atualizações remotas (OTA).

A outra novidade de maior impacto envolve o Range Rover Velar P400e, o híbrido plug-in. A receita mecânica segue a mesma - motor 2.0 l turbo de 300 cv combinado a um elétrico de 105 kW (143 cv), somando 404 cv e 640 Nm -, porém a autonomia elétrica cresce de 47 km para 62 km, graças a uma bateria maior, agora com 19,2 kWh.

O P400e é uma das motorizações já oferecidas em Portugal; a outra é o Diesel D200 (2.0 l, 204 cv e 430 Nm, híbrido leve 48 V). Os preços partem de 85 669 euros para o Range Rover Velar P400e e de 88 401 euros para o Velar D200.

Defender e Range Rover Sport com mais músculo

Mesmo sem estreias totalmente inéditas neste ano, a Land Rover pretende continuar fortalecendo as suas linhas. O destaque vai para as versões “parrudas” do Defender e do Range Rover Sport.

Os dois já foram flagrados em fotos de teste durante o desenvolvimento. Se o Defender SVX (nome previsto) deve trazer mais potência e maior aptidão fora de estrada, o Range Rover Sport SVR aponta para um conjunto ainda mais eficiente no asfalto.

A expectativa é que ambos usem o 4.4 V8 biturbo de origem BMW - vale lembrar que ele já entrega 525 cv no Defender P525 e 530 cv no Range Rover Sport P530. Quanto a potência extra virá? Por enquanto, só resta especular: alguns rumores falam em, no mínimo, 600 cv, usando o mesmo motor dos BMW M5 e X5 M/X6 M.

Os Land Rover Defender SVX e Range Rover Sport SVR devem ser apresentados ainda este ano.

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