Novo Mercedes-AMG SL (R232): detalhes e números

O Mercedes-AMG SL (R232) chega como sucessor direto da sexta geração do Mercedes-Benz SL e, de forma indireta, como herdeiro do Mercedes-AMG GT Roadster, mantendo vivo um emblema com mais de 60 anos de história.

No visual, ele deixa clara a sua origem em Affalterbach e assume um estilo tipicamente AMG - possivelmente o SL mais agressivo já visto. Na dianteira, a grade “Panamericana” domina a identidade, enquanto a traseira traz ecos do GT 4 Portas. E há ainda um spoiler ativo que, a partir dos 80 km/h, pode adotar cinco posições.

A mudança mais chamativa, porém, é o retorno da capota de lona - ausente desde a quarta geração do Mercedes-Benz SL. Totalmente automática, ela pesa 21 kg a menos do que o teto rígido do modelo anterior e se recolhe em apenas 15 segundos. Com a capota baixada, o porta-malas passa de 240 litros para 213 litros.

Por dentro, o protagonismo fica com as telas. No centro, entre as saídas de ar em formato de turbina, há uma tela de 11,9” com inclinação ajustável (entre 12º e 32º), que exibe a versão mais recente do sistema MBUX. Já a tela de 12,3” assume o papel do painel de instrumentos.

Totalmente novo

Diferentemente do que às vezes ocorre em trocas de geração, em que a base é reaproveitada, o novo Mercedes-AMG SL foi desenvolvido do zero.

Construído sobre uma plataforma inédita em alumínio, o SL entrega rigidez estrutural 18% maior do que a do antecessor. A Mercedes-AMG também afirma que a rigidez transversal é 50% superior à do AMG GT Roadster e, no caso da rigidez longitudinal, o avanço chega a 40%.

Segundo a marca alemã, a arquitetura nova também permitiu instalar motor e eixos em posição mais baixa do que antes. O efeito prático é um centro de gravidade reduzido, o que tende a favorecer o comportamento dinâmico do roadster alemão.

Nas dimensões, o modelo cresceu: são 4705 mm de comprimento (+88 mm em relação ao antecessor), 1915 mm de largura (+38 mm) e 1359 mm de altura (+44 mm). Em contrapartida, também ficou mais pesado. Na configuração mais forte (SL 63), são 1970 kg - 125 kg a mais do que o anterior. Parte desse aumento pode ser explicada por um marco: este é o primeiro SL a sair de fábrica com tração integral.

Os números do novo SL

No início, a linha do novo SL terá duas versões: SL 55 4MATIC+ e SL 63 4MATIC+. As duas usam um V8 biturbo de 4.0 l, combinado ao câmbio automático de nove marchas “AMG Speedshift MCT 9G” e ao sistema de tração integral “AMG Performance 4Matic+”.

A Mercedes-AMG informa que todos os motores do SL são montados à mão na fábrica de Affalterbach e seguem o conceito “One Man, One Engine” (“Um homem, um motor”). Feito esse contexto, vamos aos números.

No SL 55 4MATIC+, o V8 biturbo entrega 476 cv e 700 Nm - o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 3,9s e atingir 295 km/h.

No SL 63 4MATIC+, os números sobem para 585 cv e 800 Nm de torque. Com isso, o Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ faz 0 a 100 km/h em 3,6s e chega a 315 km/h de velocidade máxima.

Também está confirmada uma futura versão híbrida, mas a Mercedes-AMG prefere manter segredo: não divulgou dados técnicos nem uma data para a apresentação.

Modos de condução não faltam

Ao todo, o novo Mercedes-AMG SL oferece cinco modos de condução “convencionais” - “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual”. Além deles, existe o modo “Race”, disponível no SL 55 quando equipado com o pacote opcional AMG Dynamic Plus e também no SL 63 4MATIC+.

Na dinâmica, o SL vem de série com um sistema inédito de direção ativa nas quatro rodas. Assim como no AMG GT R, até 100 km/h as rodas traseiras esterçam no sentido oposto ao das dianteiras; acima de 100 km/h, passam a virar no mesmo sentido.

Ainda sobre o conjunto de chassi, vale destacar o diferencial traseiro autoblocante eletrônico (de série no SL 63 e incluído no pacote opcional AMG Dynamic Plus no SL 55), as barras estabilizadoras hidráulicas no SL 63 e a presença de amortecedores adaptativos.

Para frear, o modelo utiliza discos ventilados de 390 mm na dianteira, com pinças de seis pistões, e discos de 360 mm na traseira. Como opcional, o novo Mercedes-AMG SL pode receber discos carbono-cerâmicos de 402 mm na frente e 360 mm atrás.

Ainda não há data de lançamento

Por enquanto, tanto a data de lançamento do novo Mercedes-AMG SL quanto seus preços seguem indefinidos.