# Citroën Saxo 100% elétrico à venda na Alemanha

Antes mesmo da virada do milênio, alguns fabricantes já arriscavam lançar utilitários 100% elétricos - ainda em volumes bem menores do que os que vemos hoje. Este Citroën Saxo 100% elétrico anunciado à venda na Alemanha é uma boa prova disso.

No fim do século XX, é claro, a eletrificação não era prioridade para praticamente nenhuma marca e, em muitos casos, esses modelos acabavam destinados a clientes institucionais.

Também vale lembrar que a tecnologia disponível ainda estava muito distante do patamar atual, o que, por si só, já restringia bastante o uso.

Citroën Saxo Electrique: produção e detalhes que o diferenciavam

Mesmo com essas limitações, foram montadas (pela Heuliez) 5500 unidades do Citroën Saxo Electrique - um modelo que, à primeira vista, quase passava por um Saxo comum com motor a combustão. A inscrição Electrique nos frisos das portas é um dos elementos que entregava a versão. O outro é a tampa de acesso ao carregador, posicionada no lado direito da carroceria.

Desempenho do Citroën Saxo 100% elétrico e conjunto mecânico

O motor elétrico ficava instalado na dianteira e entregava apenas 20 kW (27,2 cv) de potência máxima e 127 Nm de torque, o que ajuda a explicar a velocidade máxima limitada a 91 km/h. Os números são modestos, mas o fato de o carro pesar menos de 1100 kg jogava a favor.

Bateria de níquel-cádmio e autonomia

Para alimentar o conjunto elétrico, nada de bateria de íons de lítio como nas aplicações atuais. Aqui, o sistema usava um conjunto de 20 baterias de níquel-cádmio (da SAFT), distribuídas em três blocos. Cada bateria tinha apenas 6 V, somando 120 V em série e 100 Ah, o que corresponde a 12 kWh de capacidade.

Com isso, não surpreende que a autonomia divulgada fosse de apenas 80 km - mas isso quando o carro era novo. Este exemplar já tem 25 anos, assim como as baterias. Por esse motivo, a autonomia máxima hoje fica em torno de 60 km reais, segundo o antigo proprietário.

Elétrico, mas esconde um motor a gasolina

A unidade das imagens teve somente um dono, que a comprou zero km em 1999, e o odômetro marca perto de 73 mil quilômetros no clássico painel da Jaeger.

Em relação aos demais Citroën Saxo, o quadro de instrumentos do Electrique também era diferente: o mostrador do lado direito trazia uma escala que indicava a porcentagem de potência em uso. No lugar do marcador de combustível, havia um indicador “Eco”, que permitia entender se o pedal do acelerador estava (ou não) sendo utilizado da maneira mais adequada.

Uma das curiosidades mais interessantes desse modelo é que ele também vinha com um motor a gasolina - mas não era um híbrido. Esse motor auxiliar servia exclusivamente para gerar energia para o sistema de aquecimento da Webasto e era abastecido por um tanque com 12 litros de capacidade.

O concessionário que anuncia este Citroën Saxo Electrique indica o preço de 4850 euros. Para justificar esse valor, são citadas sua “exclusividade” e o “possível interesse por parte de colecionadores”.