Mercedes-Benz renova os GLA e GLB e aposta na eletrificação

A Mercedes-Benz pode até estar estudando enxugar a oferta de modelos mais “acessíveis”, mas acaba de apresentar a atualização dos Mercedes-Benz GLA e GLB.

Vale lembrar que a marca alemã já tinha reestilizado os Classe A, Classe B e CLA - faltava apenas mexer nos dois SUVs menores da linha.

Mudanças de design e cabine dos Mercedes-Benz GLA e GLB

Por fora, as alterações são discretas e ficam mais nos detalhes. Os GLA e GLB ganham grade e para-choques redesenhados, além de faróis de LED com novos grafismos, entre outras pequenas revisões.

Na cabine, a principal novidade é a geração mais recente do sistema MBUX - que agora permite usar Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Também há o painel de instrumentos digital de 7” e a tela central do multimídia de 10,25”, com a possibilidade de ambas terem 10,25” como opcional.

A organização geral do painel segue a mesma, mas o volante passa a trazer novos braços horizontais duplos e é sempre revestido em couro.

Eletrificação (quase) total

Assim como aconteceu com o Classe A e o CLA, os Mercedes-Benz GLA e GLB tiveram todos os motores a gasolina eletrificados com a adoção de um sistema mild-hybrid.

Além disso, essas versões passam a vir sempre acompanhadas de transmissões automáticas de dupla embreagem com sete ou oito marchas.

Gasolina com sistema mild-hybrid de 48 V

Nos motores a gasolina, o sistema mild-hybrid é de 48 V, e o motor elétrico integrado pode acrescentar 10 kW (14 cv) de potência, ajudando especialmente nas arrancadas, que ficam mais… vigorosas.

Em resumo, os motores a gasolina são sempre de 4 cilindros e aparecem em diferentes cilindradas e potências: 1.33 l com 136 cv (GLA e GLB 180) ou 163 cv (GLA e GLB 200); 2.0 l com 190 cv (GLA e GLB 220) ou 224 cv (GLA e GLB 250 4MATIC).

Diesel e híbrido plug-in

Além da oferta a gasolina, tanto o GLA quanto o GLB seguem disponíveis com motores Diesel - os únicos que “escaparam” da eletrificação.

Todos são 2.0 l, de quatro cilindros, com os seguintes números de potência e torque:

• GLA e GLB 180 d: 116 cv e 280 Nm;
• GLA e GLB 200 d: 150 cv e 320 Nm;
• GLA e GLB 200 d 4MATIC: 150 cv e 320 Nm;
• GLA e GLB 220 d 4MATIC: 190 cv e 400 Nm.

Já a versão híbrida plug-in, exclusiva do GLA, recebeu um motor elétrico mais forte: ele passou de 75 kW (102 cv) para 80 kW (109 cv). Mesmo assim, a potência máxima combinada continua a mesma: 218 cv e 400 Nm.

A bateria, por sua vez, tem 11,5 kWh de capacidade e garante entre 62 e 70 km de autonomia em modo elétrico.

Versões AMG também se eletrificaram

Além das configurações “convencionais”, os Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC e GLB 35 4MATIC também passaram a contar com um sistema mild-hybrid de 48V.

Nos dois casos, a potência permanece em 306 cv e 400 Nm, e a transmissão fica sob responsabilidade de um câmbio automático de oito marchas.

Por enquanto, a Mercedes-Benz ainda não divulgou os preços dos GLA e GLB atualizados, nem quando pretende colocá-los à venda.